根据《朱北国日记》的记载，在这段时间里，尽管有不少人雄心勃勃地向最高执行委员会提交了各种创业计划，但小韩老板的百货商店企划案却是最先获得全体大会讨论通过的个人创业计划。
这个企划案的通过，开启了穿越者个人独自创业的先河，在若干年后，他的“乐地超市”开遍在南洋的各个港口城市并逐渐走向全球，为自己、自己的子孙和全体穿越者股东们挣下了一份偌大的产业，成为一个国际性的大型跨国零售商业帝国。
然而这个商业帝国开端，就是不久后坐落在向日葵女子公学大门外的一个小小的百货商店，最初的资本金只有白银五百两，老板加员工一共就两个人，其中除了小韩老板外，还有那位叫茶女的汉人姑娘。
几个月前，她被小韩老板抓阄抓中了，几年后，茶女姑娘十八岁了，她成为小韩老板的正妻……
当然这又是后话了。
故事回到当前，不管怎样，在矿场和工厂里，汉人们爆发出来的劳动积极性确实大大缓解了穿越者们的负担，从体力上解放了所有的穿越者。
然而，这绝不意味着大伙都变清闲了，因为他们每个人都不约而同地开启了自己的事业和人生规划，他们有更高层次的事业要做，总之清闲是不可能清闲的，随着日后大家各自的事业渐渐的腾飞，恐怕这辈子都难得清闲了。
现如今，除了溶洞里热火朝天搞研究的理工男们和正在紧锣密鼓地研发药物的医生们外，所有的船员还在支援另外两个大工程：建在玻璃厂旁边的煤焦化工基地，那里正在安装的黄铁矿沸腾炉和冶铁冲天炉。另外一个大工程，就是骆老板建在溶洞外面的机械维修厂和胶合木厂。
在这些日子里，冶金组的华立全振海安衡通三位带着最高执委会支援他们的三十名船员，天天早出晚归在安装现场忙活。
冶金组的成员们决心要赶在这些船员出海前完成那两种设备的安装任务，三人恨不能让地球自转慢一点，一天多变出几个小时来干活。
在那段时间里，就像魏@宏他们吐槽的那样：这帮吸血鬼，就是想在这段时间里狠命压榨我们一下。
任柯表示同意，还说就好比赶在小毛驴下磨前拿着鞭子多抽几下，上赶着让毛驴多跑几圈才肯卸磨是一个道理……
由此可想而知，这帮年青人在这段时间里的工作紧张程度了。
与此同时，支援另外一个工程的船员们也不轻松，他们的主要任务是帮机械组搞基建，机械厂和胶合板厂的基建任务有很多，尽管他们有工程机械帮忙，但那个劳累程度跟航海培训也差不到哪里去。
最近，骆老板他们除了帮忙搞了一下玻璃厂建设外，主要精力还是放在溶洞大门外面自家的那两个工厂上面。
当然这也是因为全局建设的迫切需要，因为在这段大建设的时间里，机械组收到了很多“业务订单”。
当初在机械维修厂尚处于蓝图阶段的时候，曹丽梅那边就来下订单了——要求给矿场生产一种比标准车皮更轻便的人力轨道运输车。
因为油料日渐和维修保养等等因素，来自旧世界的工程机械车辆已经不能大规模地用于矿场和各种运输作业了。
矿场的支线铁轨是溶洞物资建成的，目前尚余近四十公里的铁轨和枕木。
曹丽梅预计，随着各个矿点的逐渐开发，以后大约还需要新增二十公里左右的支线铁路，显然，修铁路的劳动力和物资目前都没有问题，但缺乏的就是轨道运输车辆。
至于溶洞里的三轮车和自行车，目前大部分已经另有用途，特别是三轮车，顾晋打算在妮可号上配备一些，主要用于紫霞岛新建码头的运输，而自行车是穿越者们自己打算用的，而且这些车辆都不适于用于矿场的运输。
显然，现在也不能指望机械组立刻造出蒸汽机车和配套的车厢，因此曹丽梅给出的矿石运输解决方案是：生产人力轨道车和配套的小型车皮。
曹丽梅说的是一种叫手摇车的轻型轨道车，有四个车轮，利用杠杆、曲轴、齿轮等机械装置驱动，可以拖带数节轻型车厢，四人一起操作，单车时速可达二十公里。
因为这个项目事关节省劳力、降低劳动强度和提高采矿效率，还能在暂时在没有蒸汽机车的情况下，解决铁路短途轻载运输问题，所以曹丽梅很早就把报告提交到了最高执委会那里，并请求在全体大会上讨论通过。
委员会在征求了工业界大佬们的意见后，觉得很有必要制造，因为这种轨道车不仅可以用来运输矿石，还可以运载人员，特别是在一些短途零星的货物和人员运输方面很有用处。
目前，整个九号铁路线上虽然有两台斯蒂芬040水柜式蒸汽机车，但实际上只有一台在铁路上运转，原因是没有司机。
成东和黄海现在都是大忙人，后者还要跟着妮可号出海，因此在这种情况下，人力轨道车就变得重要起来，可以在相当程度上缓解一下铁路运输的压力，特别是厂区间的支线运输，而且还经济适用。
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