在强大的民意基础之下，反对派们自然也只能做一些私底下的反抗，明面上的反抗是断然不敢的，毕竟他们都是靠名声吃饭的，若是在家乡败坏了名声，别说自己的宗族能不能包容下自己，起码自己的乡亲肯定是会对自己另眼相待的，身为士族，在地方上若是名誉扫地了，那可就是巨大的危险了，毕竟朝廷之所以尊重他们，也跟他们是当地望族有着很深的关系，若是失去了民间基础，那么他们的根基将被动摇，所以明面上，他们自然不敢对赵思銭做什么，只能背地里搞出一些小动作来。
对此，徐清自然也是严防死守，将赵思銭和他的家人全部妥善照顾，不留给反对派一丝的机会，就是这样，依旧有无数的官员在互相的攻防之中断送了自己的政治前途，从中也可以看出，有些人是真的要钱不要命，要想拿他们的钱，简直就是在虎口里拔牙，若不是朝廷如今急需用钱，徐清也实在是不想那么做。
别看如今的宋朝相比起之前富裕了上百倍左右，但对于愈发庞大的帝国来说，钱永远是不够的，尤其是随着用人成本的增加，以及福利社会的搭建，养老金慢慢开始庞大起来，原本每个月支付款项只有几百万贯而已，而缴纳的数量则是几十亿左右，但如今养老金的发放已经达到了两亿贯左右，而缴纳的数量则开始减少，虽然如今还不需要朝廷补钱，依旧可以自行运转，但这件事也让徐清感到警惕。
另一方面，全国的交通建设开始从简单模式进入到困难模式，经过二十年时间的大建设，由朝廷牵头所引发的铁路建设，在这二十年的时间里，基本把铁路网连接了所有平原城市，如今铁路网开始要向着山区进行连接，各个路之间要相互通车，这就不是那么简单的事情，原本的铁路网主要集中在华北大平原地区，其他地方是很少有铁路的，因为技术不够，修建铁路就变成是一件很困难的事情，大量的丘陵呵呵山地，足以让所有人放弃修路的想法。
但二十年的时间，平原地区的铁路已经完全饱和了，再继续修下去，经济效益将大幅度的减少，而其他地区的铁路需求则是越来越大，尤其是对于沿海的浙江，福建和广东来说，就更是如此了，他们背靠大海，拥有巨大的经贸需求，但因为周边都是山地，没有铁路，所以内地的货物想要运送到这些地方十分困难，这就给出货带来了巨大的麻烦，他们对于铁路的需求已经到了迫切的时候。
这个时候，朝廷自然也必须要考虑到这些地方的需求，将这些经济发达地区联通到整个铁路网中，将彼此之间的商品可以进行大范围的流通，这是一件十分有必要的事情，所以铁路决不能龟缩在这华北的平原之上，更应该向着四周发展，将原本小段小段的铁路互相勾连起来，形成一张辐射全国的巨大铁路网，而这就需要大笔的钱。
虽然在二十年的时间里，经过铁路人的不断努力，克服了许多的困难，也产生了许多新的发明创造，从而使得在丘陵上修建铁路成为了可能，但其所需要的花费相比起平原上来说，依旧是成倍的增加，在平原上修建一公里的铁路大概需要三千贯左右，一百公里就是在六十万贯钱，而在山区，修建一公里则大概需要九千贯到一万千贯不等，若是那些温州地形，山绕着山，一圈圈盘山而上的地方，则需要两万到三万贯修一公里，这需要巨大的成本开支。
而朝廷的第一期计划，便打算在今年开工一千两百公里左右的路段，从而将浙江一些较为方便的城市纳入到华北的铁路网中来，同时四川，湖北，广东的铁路向内地进行延伸，这一千两百公里的铁路，需要花费的价钱，若是在平原上，只需要七百二十万贯，而在这种地方，价格就需要翻五到七倍，也就是三千万到六千万贯，而这还只是最为基础的价格，除此之外桥梁的建设，以及人员，如今的施工团队，价格相比起以前要高上不少，同时在这种地方施工，工人的价格自然也比在平原上贵得多，大概需要两千万贯左右的钱，沿线的铁路站台之类的，又是数千万贯的花费，如此一来，便是两亿贯左右，如今朝廷的收入在一百三十亿左右，这笔钱对于朝廷来说，看上去并不多，但其实非常的多了。
因为朝廷的开支最主要的便是教育和国防以及科研，其中教育每年二十四亿左右，国防二十六亿左右，这两样就要占据一百亿，科研经费今年十亿，这三项基本就把朝廷的收入给拿走了三分之二，而其他的人工成本之类的，其实朝廷还是相当拮据的，尤其是国防，最近几年的开支可以说是爆发性的增长。
这其中最主要的原因并不是宋朝穷兵黩武，宋朝也不喜欢雇佣那么多的军队，还要不停的更换武器，这实在是一件很花钱的事情，但没办法，随着工业化的崛起，不少殖民地也拥有了自己的工业，而凭借着这些工业，他们的军队自然也是更新换代，从原本的大砍刀慢慢变成了普及的火枪大炮，在这种状况之下，如果宋朝依旧使用原本的老旧兵器，打败这些殖民地军队就会变得非常费劲，因此朝廷不得已，就必须要连年增加军费和国防科研的开支，从而使得军队可以维持住强大的力量，从而在殖民地上不至于落后。
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