当返回大明本土的时候，已经是天启九年下半年了。
……
天启九年，北方依旧是天灾不断，干旱了一年的陕北下了点雨之后，又开始干旱了。河南又闹了蝗灾。
南方这年夏天则闹起了洪涝。
朱由校就像是一名救火队员，不断的指挥着各部门进行着抢险救灾，朝廷赈济不断的往外发，总算是稳住了局势，让大明每个受灾地区都没有发生饥荒，保障了百姓的基本生存权。
不过受灾唯一的好处就是，获得了足够的移民人口。
很多百姓受灾之后一无所有，干脆选择移民算了。有的是全村移民，有的是举族移民，连亲戚朋友都一起移民了，倒是没有了离别之苦。更多的还是一个家庭进行移民。也是被逼的没办法了。
天启九年大明的造船业发展很是迅速，全年能够下水的2000吨级商船增加到了1200艘。
造船厂从北方建到了南洋。
辽东的大连造船厂，还有北直隶的天津造船厂，山东的胶州湾造船厂。另外还有福建的福州造船厂，已经台湾的台南造船厂、吕宋的马尼拉造船厂，已经爪洼岛的巴达维亚造船厂。
马尼拉造船厂和巴达维亚造船厂是西班牙人与荷兰人留下的底子。同时在马六甲又正在建立一个新的造船厂，辽东丹东同样也在建设一个新的造船厂。
这些造船厂的分布，越来越靠近木材产地。建造的船只吨位也越来越大。当然除了制造大型船只，渔船之类的船只也在大量建造。
此时大明的海外开发规模越来越大，就是本土沿海贸易就越来越繁荣，对船只的需求量增长速度非常快速。
这一年派遣到美洲的舰队在下半年又传回了消息，成功的打通了与西班牙人的贸易航线，对远洋商船的需求再度增长。
造船技工成为了最吃香的行业之一，各个造船厂采取以点带面的模式培养技工，同时技工学院又大量培养造船技工。
木质帆船的吨位也在不断上升，2500吨级的商船已经开工建造，年底就可以下水航行。
每个造船工人只要能够做出技术改进上的贡献。都能够获得一笔丰厚的奖励，在大量造船技工苦思冥想之下，大量新技术不断涌现。这些技术经过国有资本财团的推广，迅速普及到各个造船厂。
造船的材料如今也不缺，南洋和中南半岛的柚木资源丰富，东北地区的硬木同样也不少。
这让如今大明的船只可以建造得非常坚固，特别是本土帆船船型，坚固程度有了不小的提升，加上还有水密隔舱，航海安全性有了不小的提高。当然传统的船只因为有水密隔舱。不可能如同欧洲人的船型那么坚固，因为空间就那么大而已。
此时高压蒸汽机已经出现，电报也出现了，电力技术也在突飞猛进的发展。有朱由校的数理化教科书，电力技术突破起来简直简单无比。火车技术正在研发，朱由校决定成立蒸汽船的研究项目。
随着蒸汽机的出现，商大量制造出来，这个时候新政地区的国有资本和民资商人，都对运输方面有了更高的需求。
商加了。成本降低了，意味着过去没有远洋贸易价值的商如今也变得拥有了远洋贸易价值，例如一些重量较大而价值较低的商但这些商远洋贸易价值依旧受到运输规模和成本的限制。
帆船的运输成本虽然也不是太高，但效率却是差了点。
天启九年国有资本正在持续的消化和建设北方市场，资本依旧是在被北方市场进行运转。
各个省份的建设规模持续扩大，圈地运动持续进行，更多的农业人口离开了土地成为了工人。
建设活动主要就是水利建设、公路建设和电报系统建设，以及城镇化设施建设。整个北方到处都在大兴土木，大量劳动力被用在了建设方面。
不过在粮食生产上依旧有所保障，天启九年东北地区的商产出进一步的提高。台湾、南洋和中南半岛的商输出规模也更大了，镇东省和沿海各省的渔业因为渔船与渔具的改良，捕捞规模进一步提高。
在大量商的支撑之下，北方的建设活动得到了保障。
只也许是中国历史上最大规模的建设活动，时下许多文人在北方各省看到这样的景象，都感叹此情此景，中国之前所未有。能支撑这样庞大的建设活动，全靠想外扩张获得的新资源以及海洋贸易的发展。
中南半岛地区的局势进一步的稳定了下来，安南地区的失业人口得到了大明的有效安置。
那些安南失业人口都被安排到高棉、占城国、暹罗这些国家开垦土地去了，大明资本为了开发这些资源，正在四处招工，有一把力气总是饿不死的。
大明的商天启九年进一步的在中南半岛长驱直入，安南、高棉、占城、暹罗和缅甸的手工业遭到了进一步的冲击，而随着这些国家商出口规模的提高，大明在中南半岛的贸易规模进一步的扩大。
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