叶华荣看着手里资料颇为唏嘘，和记黄埔的历史悠久，底蕴雄厚的一批，难怪李超人收购和记黄埔之后，便一直问鼎香江首富宝座。
和记黄埔历史最早可以追溯到1860年创办的和记洋行和1863年创办的黄埔船坞，至今有超过110年的历史，经历无数次更迭。
英国年轻商人沃克于1860年来到香江，创办了和记洋行，初期业务主要是经营布匹、杂货及食品的转口贸易，发展的中规中矩。
1873年，英国商人夏志信接管和记洋行，和记洋行于二十世纪初进入华夏大陆，先后在广州、上海、天津、青岛等城市通商口岸设立分行。五十年代初，和记洋行从大陆撤回香江，失去内地的产业，公司遭到重创，被会德丰洋行收购50%股权，当然和记洋行同会德丰洋行关系非常密切，互相持有对方股份，两家公司的董事也经常互换，俨然一对好基友。
黄埔船坞就非常的牛逼，由怡和洋行、铁行轮船公司、德忌利士洋行等几家船东与1863年共同注资成立，人多力量大，短短十几年时间的疯狂并购购重组，黄埔船坞便成为香江最大的船坞公司，不但能建造各式船舶，而且还为来港的各地船舶提供修理服务。
和记洋行在逾有百年悠久历史的老牌洋行中，也就是三四流的角色，为怡和、太古、会德丰、汇丰、渣打提鞋都不配，但却在二十世纪六十年代迅速崛起，把怡和、太古、会德丰、汇丰、渣打等洋行按在地方反复摩擦，成为香江股市最靓的仔，而触发这革命性改变的源自英国着名商人祈德尊。
祈德尊也是一个传奇人物，1940年以炮兵军官身份来香江服役，1941年12月7日日本发动珍珠港空袭，随后香江沦陷，祈德尊成为日军俘虏被囚禁于深水埗集中营，从集中营逃脱之后便先后在印度、缅甸、泰国以及华夏等地服役，二战期间，祈德尊先后获得战功十字勋章、OBE、CBE勋衔。
二战结束后，祈德尊在1947年重返香江，投身商界，加入三、四流的英资洋行和记洋行，短短七年时间出任和记洋行董事局主席。
六十年代的香江是祈德尊的时代，1963年祈德尊收购了会德丰旗下上市公司万国企业，再通过万国企业收购和记洋行全部股权，之后通过发行新股展开连串的收购活动，期间收购了屈臣氏、德惠宝洋行、泰和洋行等历史悠久的洋行，1969年发行优先股收购了黄埔船坞30%的股权，1970年黄埔船坞收购了大型货仓集团均益仓，两家公司在九龙红磡和香江岛北角及西环分别拥有大面积的地皮，和记国际一度成为香江最大的地主。
七十年代初期，香江股市达到巅峰期，和记国际旗下多家公司上市，成为香江股市最靓的仔，先后又收购安达臣、大亚实业、海港工厂、会德丰纺织等数十家公司，成为仅次于汇丰、怡和的香江第三霸主。
至于说红磡海底隧道是包船王修建的，这个玩笑有点冷，修建红磡海底隧道是祈德尊提议的，并建议由港府资助兴建，但有关建议遭财政司郭伯伟爵士反对，结果海底隧道最后由和记国际自行融资兴建，同包船王没有一毛钱关系，当时的环球航运也只是一个不起眼小公司而已。
和记国际有多牛逼，1973年3月股灾爆发之前，和记系旗下的上市公司是香江最热门的股票，和记国际的市值高达72.4亿港币，年度纯利1.4亿港币，一度威胁到怡和洋行的霸主地位，旗下附属及关联的公司超过300多家。
1973年因市场出现合和实业的假股票证件而引发股灾，随后便是第一次石油危机引起的全球股灾，香江股市雪上加霜，和记国际市值同样暴跌。
香江股市暴跌并没有影响祈德尊扩张的野心，和记国际依然加快扩张的步伐，仍然有大量借贷做投资活动，尤其是大量借贷瑞士法郎，埋下日后危机的导火索。
1974年，和记国际旗下各上市公司股价已大幅贬值，但集团并没有将这些反映在账目上，反而利用卖地收益和都城地产上市募集资金维持纯利并作股市派息用途，期望股市快速渡过难关。
可惜，股市一泻千里，恒生指数更是于1974年12月10日跌至150点历史地位，石油危机期间美国爸爸怎么能不打压瑞士法郎，于是和记国际在双重危机下爆雷。
和记国际在英国、澳洲以及东南亚多地遭受重创，尤其在印尼产生一亿港币坏账，1974年底，和记国际的股价从巅峰时期的44港币跌至1.18港币，73年公司市值还是72.4亿港币，转眼市值不到3.4亿港币，还好当时没有退市的政策，投资者跳楼的数不胜数。
全球石油危机依然在加剧，和记国际在1974年度又亏损1.3亿港币，集团已经陷入严重财务危机，破产的新闻更是满天飞。
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