萧鹏的话还真不是瞎说。
长期以来，伊朗一直被制裁，所以他们对汽车的选择并不多。都是伊朗国产汽车厂生产的汽车。
而伊朗的‘国产车’其实都是合资车。
他们国内最老牌的汽车制造商叫霍德罗，1962年就已经成立，最早是和法国标志汽车合作，后来把法国标志赶走后开始自己生产，而他们的主要产品都是基于标志206和标志405修改后的车型。
除了霍德罗的合资车外还有SPIPA汽车集团的车，那个集团就是生产起亚、日产之类的合资车，现在他们的车应该是伊朗汽车保有量最高的。
法国汽车的设计到底多奇葩萧鹏再熟悉不过了，他平时修车的时候最不想碰的就是法国车！
关键是费脑子！
法国汽车的设计往好处说是‘前卫’，往难听说就是‘奇葩’。
比如说他曾经遇到过一辆标志4008空调不制冷压缩机不吸合的问题。
他研究了半天发现空调并没有故障！
最后他也算是犯了牛劲，各种查资料后终于知道这个故障问题出在哪里了——竟然是后视镜！
空调故障换个后视镜修好了！
为什么会这样子？
因为那车的汽车温度传感器在后视镜里！
啧啧，法国人的‘浪漫’真的是在骨子里的！这脑回路一般人真想不到！
奇葩汽车千千万，法国汽车一大半。
法国汽车的奇葩设计真的多不胜数，比如说富康的车喇叭被设计在转向灯拨杆顶端；世嘉的车喇叭在气囊的下面；比如说让人无法适应的新款308的仪表盘指针；比如说DS5把车窗升降按钮设计在车顶，标致207的升降按钮在中控台上；比如说雪铁龙C3敞篷车竟然无法收纳人工车顶，晴天敞篷出门如果半路下雨车厢就变成了个水盆；比如说很多车型的仪表盘放在汽车中间，要看仪表盘要扭头；雷诺的科雷嘉的座椅加热按钮藏在扶手箱前面，还被杯架挡住，想按都按不了，冬天想暖屁股都成了难题；雪铁龙C4的方向盘是中央集成的，外面旋转里面不动弹，虽然长方形气囊确实更安全，但是操作起来是真不方便，都不知道自己打了几圈方向；标志308后备箱的开关萧鹏找了好几个小时愣是没找到在哪……
关键是法国汽车修起来麻烦。
比如说A配件出了问题，你想要维修更换的话，一般来说需要先拆了B配件C配件D配件……才能拆下A配件，更换了A配件要再把那些配件再装回去，弄不好就把一些配件的卡扣直接给弄断。
不过说法国标志被伊朗直接踢出去这事儿还真不能全怪伊朗，这里面也有很多标致汽车自己的骚操作原因在里面。
全世界最会瞎扯腾行为最抽象的，就是法国汽车。
当年法国车在龙国多火？结果就是生生自己把自己给玩死了！
法国的汽车产业曾经多牛X？
世界第一，无可争议！
早在1769年的时候，法国汽车工程师库格诺就设计制造了一款由蒸汽机驱动的魔改马车，那应该说是汽车的鼻祖；1852年，法国就设计出了四冲程构造发动机，比真正造出四冲程发动机的尼古拉斯-奥托早了十几年；世界上最早能造出来整车的车企，什么标致、拉瓦萨，那都是法国的。
在1903年的时候，法国汽车产量占了全地球汽车产量的50%，比漂亮国高了近四倍；1910年的时候，法国国内车企超过150家！
但是好景不长，二十世纪三十年代的全球经济大萧条，处于巅峰的法国汽车工业挨了第一棍子，到了二战时期法国车企更是直接成了德国车企……
好不容易二战结束，法国人刚想铆足劲重铸法国荣光，当时的法国工业部的彭斯推出了臭名昭着的‘彭斯法案’，直接导致大量车企倒闭被大集团收购；接下来戴高乐又搞了个勤俭节约的惩罚性税收，把类似于布加迪、霍奇基斯、德拉哈耶之类的法国豪车品牌来了个一窝端，从此法国汽车就被德国、漂亮国、霓虹国之类的直接给干废！
而拯救法国汽车的正是龙国！
龙国改革开放最早进入龙国的正是法国汽车！早在1986年的时候，标致505 SW8旅行车直接成了公务车！
那时候‘广州标致’都快成了身份的象征，到了1991年的时候，广州标致在龙国市场的占有率达到了恐怖的16%，1992年卖出了两万多台，那时候国民神车桑塔纳卖的只有广州标致的零头！
法国汽车牛起来了然后就开始作死了！
他们得意洋洋的向某个不应该的地方提供军售，然后龙国直接禁止公务车不得采购标致汽车，两年后《汽车工业产业政策》推出，明文规定合资车的国产化率必须要超过40%，而法国人为了自己的利益寸步不让，广州标致的国产化率只有可怜的27%，所以市场份额迅速被国产化率50%的桑塔纳超过。
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