在外奔波一年，这一路上风雨兼程，很少走高速，主要是国道，经常跑乡间小路，岚图奇兵虽然没出问题，但这驾驶体验真不好，萨博埃安虽好，但超级混动只适合在城市使用。
曲黎他们的车队经常换人开，要说没坏是不可能的，不过他们维护的好，总体而言还是可以接受的，基本没有影响到他们的额行程。
曲黎把统计数据的截图发布到网上，让人看看久经考验的前程汽车质量的可靠性，当然，大多数人都看不懂，只会瞎起哄。
前程几何的优势是汽车底盘和悬挂，但实际上国内消费者对这些的感知能力并不强，在他们买车决策中占比非常小，还不如外观内饰大屏幕和音箱。
但前程对底盘悬挂的研究是可以移植到电动车的，还可以满足出口要求，从一开始曲黎就决定要走出国门，所以才在看不到的地方下血本砸钱。
要说起来，前程汽车真正对标的应该是法系车：底盘稳，操控佳，舒适性好，用料厚道，隔音好，配置丰富，法系车的优点前程汽车都有，而且还多了外观设计，科技感，还算优秀的动力总成。收购三菱汽车后，发动机就不再是短板了。
前程把变速箱业务卖给万里行，和奇瑞共同打造国内最优秀的变速箱企业，CVT25还在继续优化，最大扭矩达到了300Nm，还在开发CVT36，设计最大扭矩超过400Nm，用CVT36是因为名字好听。
万里行收入大涨，有钱砸研发，去年还引入了PE投资人，准备在国内上市，可惜今年几何Y6上市，对整个汽车市场形成了巨大的冲击。靠着强大的产品力在下半年给了市场巨大的冲击，到11月份星沙超级工厂实现了满负荷生产，也就是一分钟下线一台几何Y6。
几何Y6在国内一个月销量接近2万辆，欧盟地区一个月卖5000辆以上，还有港/新/台，澳洲、东瀛、泡菜国，运到米国的三万辆一个多月时间就卖完了，就算涨价到6万美元，还是有人买，不过销量大幅下滑不到5000辆，主要还是特斯拉不给力，难以交付，很多不想久等的消费者买了几何Y6。
还好魔都工厂进展很快，马斯克在推特不断给投资人打气，因为特斯拉的订单虽然流失严重，但新增订单同样很多。几何的高级辅助驾驶还没有在北美上市，正在欧美各国做道路测试，曲黎吹的少，所以吸引力不如特斯拉。
要知道国内并不是所有城市都有几何直营店，一二线城市每一个区县至少有一家直营店，在海外主要围绕着大城市进行布局。
相比起几何G9/Y9现在的全球月销量低于1万辆了，几何Y6在11月份的销量约3万辆，直追前程CS6的4万辆。
价格便宜，税收优惠，绿牌不限行不限购，加上产品力，这是国内电动车销量爆发的大前提。卖得多，补贴就多，以至于国内有人戏称新能源汽车补贴是：几何购车补贴。
前程几何的存在，让有关部门加大了骗补企业的打击力度，吉里汽车甚至影响到总公司，因为他们不仅质疑新能源汽车，还在质疑萨博为什么是国产车，而沃尔沃不是？
前程几何与吉里有矛盾，但不妨碍他们合作，比如吉里就向万里扬采购变速箱，在国外比如瑞典沃尔沃没有针对萨博。
曲黎旗下企业有强大的包容性，开放性，喜欢请水军的吉里可不敢把他得罪狠了，就比如某个和荣耀有竞争关系的手机大厂一直造谣抹黑中伤曲黎，气不过的李一楠当然得还以颜色。
配合着这几年流行起来的“赘婿”流小说，各种阴阳某创始人靠老婆的发家史，引以为傲的技术来源并不光彩，另外就是抄袭思科，连源代码都不改，也别笑，思科后来做了同样的事情。
李一楠对该厂早期各种八卦内幕很清楚，但那只是以前，现在呢，黑料更多，哪怕不说明目张胆的违反劳动法，搞非法集资，在与友商竞争时搞各种小动作，比如对中兴的设备动手脚，让友商员工迟到，伪造非洲国家文件，各种手段层出不穷……
狼性企业文化缺少了人性，而曲黎强调的是“同理心”，对公司内对外，消费者合作伙伴，普通人都要有同理心，这是人性。
然后就是说某大厂缺少了创新精神，只能做追赶者，做不好行业的领导者，缺少了开创性……
本来曲黎不好吹这个牛，但几何能够和特斯拉并驾齐驱，他吹过的牛可一点都不比马斯克少，就比如开放（没啥用）的新能源汽车专利，吸引创业者，到现在很多事情都走在行业前列，包括了星河动力，荣耀扶持的开源架构RISC-V和Rust语言等。
除此之外荣耀、时光聚美和金山合作开发了一个面向数字基础设施的企业级Linux操作系统，支持服务器、云计算、边缘计算、嵌入式等应用场景，暂时叫金山Linux，以后可能会取一个好听的名字，比如泰山OS，洪荒OS，都可以的。
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