国内锂矿石价格高涨，从年初的5.5万一吨涨到明年3月的53万，手中有矿，且通过针刺实验，安全性能“遥遥领先”（有争议）的磷酸铁锂动力电池成为香饽饽。
早就有准备，但前程几何的短刀电池还是遭遇了产能危机，现有的工厂不能满足他们的需求。倒不是曲黎不知道比压迪的火爆，实在是瘟疫影响下，他们都以为需求会下降，没想到这个推测没错，错的是友商。
丰田依然稳如老狗，但大众，雷洛日产、通用、福特等其他车企因为各种原因在下滑。前程几何成为所谓的白宫优选，有欧美媒体主动打广告，燃油车销量增速居高不下。
燃油车缺货，不少消费者选择电动车，几何、特斯拉成为首选，两家企业不同的风格特点，特斯拉选择了性能，高风险的自动驾驶，几何选择了舒适性，安全系数更高的辅助驾驶。彼此之间冲突不大，共同拓宽了新能源汽车的生存空间。
萨博的超级混动技术领先定位高，目标是BBA，沃尔沃这类一线二线豪车品牌，现在磷酸铁锂出来了，可以继续向下降价，前朝岚图可以向上拔高品牌的价格区间。
各方面对此都非常重视，特别是比压迪推出长刀片电池后，吸引了大量国内外车企谈合作，他们也在扩建产能。
国内有了前程几何，技术和品牌已经建立，比压迪很难超越，只能走性价比模式了，他们发展出DHT技术，能耗比DMi略高，售价更便宜，销量还是不错的。
至于造车新势力，各自都有不错的发展，但中高端市场有前程几何，现在萨博的7座MPV，短刀电池的中型轿车和SUV，岚图瑶光中型纯电和混动轿车先后上市，销量喜人。
从8万到60万区间，覆盖了大量前程几何的汽车，关键都能卖出去，造车新势力都缺少足够的生存空间，也就蔚来靠着换电模式，差异化竞争赢得了颇多的期许。
前程岚图的CS系列插电和纯电SUV都在规划中，前程几何的动力电池需求正在放大，他们好几家磷酸铁锂电池工厂为了实现共同富裕都建在中西部，没想到这么快就缺产能了。
就连蜂巢能源也有产能不足的困境，他们开发电池电池，顺便做了高密度高性能的手机电池，又开辟了一个新的市场。这是曲黎事先都预料不到的。
苹果收购Fisker的事情对他们的影响是长期的，但市场这么大，能够容得下很多家车企，再说了苹果Fisker未必能成功，更担心的应该是BBA，大众，丰田，新能源汽车真要颠覆了行业，必然会有前程几何的位置，他们就不一定了。
国内网络上已经开始流传合资电动车就是杂牌车的玩笑话，只要他们真的不思进取，这很快就将成为现实。
曲黎在魔都，协调安排两家动力电池企业分别在国内几大汽车基地建厂，比如蜂巢能源就可以和长安合作在渝都建厂，另外还在北津建厂，满足几何、红旗汽车的需求。
几何北方工厂最终留在了北津，星沙工厂建成第二年就满负荷生产，带动地方GDP成为国内领先的一线城市。北汽日趋落魄，注册在北津的几何可能会成为“全村的希望”。
借助曲黎强大的传播能力，前程几何的超级工厂在全球都有不小的名气，但因为成本较高，所以并没有全面普及，星沙、羊城、宁玻、蓉城、北津工厂，国外还有瑞典马尔默、米国德州奥斯汀工厂。
其中羊城和星沙都有近百万辆产能，一半新能源一半燃油车；宁玻、蓉城、北津都是50万辆产能，马尔默、奥斯汀大约30万辆，另外天京可能会增加到50万辆，郑州产能也会达到50万辆，苏省某地可能会兴建50万产能超级工厂，外加俄罗斯、东南亚，墨西哥，规划中的巴西，前程几何的总产能超过600万辆了，如果加上三菱汽车，大约会超过800万辆。
这么大的产能，除了苏省的工厂，基本上都在建设中了，而且大部分都建好了，就是各种设备没到位。其实还有一部分产能安排到了西部，如边疆，陕甘宁，主要是为了独联体国家和市场。不过优先级不高，他们是强势品牌，先去赚容易赚到的钱。
曲黎忙碌着，前程几何还没有去东北建厂，这可不行，虽然说国内要建设大市场，但地方肯定会优待当地企业，这是不言而喻的，东北的问题谁都知道，他可没本事去解决。
抽空在苏省转了一圈，他们想要曲黎过去建厂，他正好带超月妹妹去散心，业务能力不行的她，缺少好的机会，可能做一个综艺咖挺不错的，但她有自己的野心，这就不好办了，长大的她多了一份性感，少了一份可爱。曲黎也不知道他对她的兴趣会维持多久，抓紧时间吧。
时间辗转，很快就到了朱雀五号第二次发射，第一次可回收实验的时候，虽然没有宣传，但这次几大网站直播间观众超过了1000万，给他们带来了巨大的压力。特别是这次在粤省阳江海滨，有好几万人近距离围观。
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