完辣！
完辣！
金融危机必然伴随着失业潮，而这些失业的人，正是现代汽车的潜在客户。
这不是最关键的。
因为大规模进军华夏市场，现代汽车投入了大量的资金。
企业现金流极为紧张！
10月7号。
郑梦旧单独招来财务、人事部门。
要救命，只有裁员！
必须要提前规划裁员方案、裁员名单，最大规模的削减公司内部开支。
虽然裁员会导致公司内部动荡，但动荡总比被拖垮要强吧？
现代集团秘密制定裁员计划的同时，郑梦旧也在关注起亚汽车的动向。
一看，两看，毫无动静。
起亚汽车本部好像没有丝毫危机意识一般，一切都是风平浪静。
而华夏市场那边又是另外一幅景象。
11月。
第五届羊城国际汽车展览会，起亚汽车一口气推出三款混动车型。
百公里油耗3.4L。
这个数字宛如一道晴天霹雳炸响在丰田的脑门上。
混动车型可是他们丰田一直引以为傲的技术。
从1997年，第一代丰田普锐斯发布，混动系统就是丰田的重点研发项目。
历经多次市场迭代，他们把省油做到了极致。
然鹅。
起亚汽车却推出了全新的混动系统，比他们更省油，外观还更好看。
全新的内饰、车机系统。
全面领先。
价格方面丰田也没有太大的优势。
人家最低款15.88万起。
尼玛！
市场破坏者！
大大滴坏！
起亚推出的三款混动车型其实都是起亚Y的附属产品线，起亚Y太贵是事实。
但那些研发经费没有白花。
没有起亚Y的研发就没有这三款混动。
羊城车展结束，市场部又带着三款混动车型去了北汽展。
不出意外，起亚展台又被里里外外围了三圈。
同时。
线下门店各种试驾活动也在同步展开。
未来半年，混动会是他们的主力推销车型。
省油才是王道。
日本车为什么卖得好，靠的就是省油。
毕竟，大部分人的钱包都没有那么鼓，能省一点，省一点。
对于这几款混动车型，丰田的反应最为激烈。
严重影响到了他们的销量。
11月，他们的订单同比下滑了2-30%。
惨。
更惨的是现代汽车。
受经济危机影响，现代汽车的单月营收同比下滑20%，股价也跟着大盘一泻千里。
眼瞅着股价快跌到质押线，郑梦旧只能托盘。
然鹅。
这个选择却给了他一个血的教训。
托？
根本托不住。
面对密密麻麻的散户、机构，多少子弹都不够用，股价继续下探。
随后。
银行来了。
银行最无情。
晴天借伞，雨天收伞。
股票跌破质押线，现代集团必须增补抵押物，否则，他们不仅要抽贷，还要现代提前还款。
大部分企业的破产都是抽贷、断贷。
资金链一旦出现问题，那就是连锁反应，别人可不管你的经营状况，只要自己的利益有损失的风险，立刻收回投资！
完了！
有一就有二，第一家银行上门，收到风声的其他银行，接二连三的登门。
这些情绪又传递到供应商那里。
上门！
上门！
趁着现代集团还没有破产，赶紧抢救自己的资产。
如果去晚了，吃食都赶不上热乎的。
供应商堵门、银行抽贷、裁员，在全球经济危机的大背景下，现代集团立刻登上了韩国媒体的头条。
各种报道层出不穷。
然后。
这些情绪理所当然的传到了股民群体。
跑！
赶紧跑！
现代集团的股票必须要卖，再不卖，当现代集团的股票失去流动性，那些股票就是废纸一张。
类似的股票，在西八国、日本、北美等等地区的股票市场，那是一抓一大把。
垃圾股，狗都不买。
股票失去流动性远比下跌、跌穿更可怕。
一天成交量只有那么几十手、几百手，想想就可怕。
股票继续下跌，现代集团又要补充抵押物。
越补越多。
根本填不平那些窟窿。
就在现代集团股票大跌的情况下，李杰正在反向收购现代集团的股票。
是的。
继起亚之后，他又瞄准了现代。
趁着金融危机的大背景，做空现代！
一周后。
知名做空机构香橼发布了一份长达500页的调查报告。
目标直指现代集团。
这份调查报告，不仅有着详尽的数据，还有大量的实地走访，包括供应商、经销门店、员工等等。
看到那份报告，郑梦旧只觉得眼前一黑。
那些东西是真的吗？
真！
但，很多东西都是业界的潜规则，美化公司的财务报表，那不是很正常？
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