说道xw151，其实诞生历程很波折。
首先，xw151是三进制系统，所以需要三进制芯片才能运行。
xw151的基础技术来源于对sc09的模仿，sc09配套的是x芯片。
这个异世界使用的三进制状态不是0，1，2，而是-1，0，1，又叫做对称三进制。
它的好处是使用到的元件少，效率高，结构稳定发热低，但有个很明显的问题：现代芯片的基础元素二极管并不能作为它的基础单位，因为一个二极管不能表示三种状态。
之所以b级基地使用了碳化硅芯片，是依靠化合物的状态来制造这个-1，普通的硅晶圆做不到。
为了解决这个问题新远的微电子工程师最后想出了个办法：还是用二极管，但是以两个二极管为一个基础单位，就能表示三种状态。
一个二极管能通过电路通断表示“0”“1”两种状态，两个二极管则可以表示“00”“11”“01”“10”四种状态，工程师人为将“01”和“10”都定义为第三状态，那么这两个二极管就可以作为三进制的基础元件了。
虽然比起二进制多使用一倍的元件，但并不臃肿，因为三进制效率更高，最后使用的晶体管数量其实差不多。
在各种不同的进制中，理论上e进制效率最高，e是数学上的无理数，通常取2.。
很明显，人类没法实现2.进制的计算机。
但越接近这个数字，效率越高，这也是总有人推崇三进制的原因。
微电子工程师们从x上精简（阉割）出了x321系列芯片，基于二极管模拟运行三进制的芯片。
x太全能，能进行ai运算、能组成超算，对仅仅用于车机的x321系列来说太奢侈了。
321系列砍掉了几乎70%的部分，只保留了ai运算和双路并行处理，但由于使用二极管模拟构成，体积只缩小了10%，额定功率125w。
按照年份后缀，第一批由华芯国际28nm生产线生产的x321-2015（简称芯片）将在11月生产出第一批，代工费用平均下来差不多2700元一片，有点贵，但是对汽车来说还可以接受。
台积电因为良品率和生产线优势可能会更便宜，但毕竟支持国货嘛~
不过这些农机的xw151f用的可还是珍贵的x，后者现在很紧俏。
在发现了x可以组成超算和sc09的强大ai逻辑后，新远就开始设计自用的超算。
暂且被命名为“星辰一号”的超算，准备使用4178枚x芯片中的3700枚，构成一台峰值运算速度36亿亿次、持续运算速度29亿亿次的超算。
不过它依然需要等到12月才能完成，因为为了最大化发挥这台超算的力量，需要定制生产二极管模拟三进制的存储芯片和内存颗粒，这个交由魔都华虹半导体代工。
星辰一号峰值运算速度是天河二号的七倍，后者使用了整整颗cpu，是星辰一号的15倍。
这就是成熟的三进制芯片配合三进制架构的威力，效率相比二进制提升太多。
观看了半天的玉米地收割，林炬坐上了自己的的cs75。
还是之前那辆，但已经受到了工程师们的魔改，除了动力部分还是南方汽车的，其他电子设备统统换掉，更重要的是，它继承了专用版的sc09。
不是阉割又阉割的xw151，就是原汁原味的sc09飞船智能控制系统！
现在这辆cs75的内部增加了钛合金加强框架，集成价值超过百万的高性能传感器，并将后备箱靠着后排座椅的一半空间封闭，安装控制系统元件和散热。
经过了特殊优化的sc09现在已经成为林炬的行车助理“小新”，是一辆新旧结合的智能汽车。
林炬上车后手虚握方向盘，防止电子抓拍，然后直接说道：
“小新，带我去航空动力部。”
“收到，已规划好路线，现在出发。”
还是中性的语音包，汽车微微一震，用几乎不属于油车的丝滑半坡起步，一路向着基地进发。
……
林炬本来是想看看两款航空发动机进度的，没想到却被安德罗夫堵住了。
“老板，我们要解决一个问题。”
“什么问题？”
林炬很警惕地问道，安德罗夫总是给他画饼，偏偏每次他都心甘情愿的吃下去，他怕好不容易充盈起来的腰包又要被这个黑毛子掏空。
“新远三号的运输问题，它的芯级11米直径，一级长度达到了77米，空重105吨，除了直接上最大的安225飞机能勉强运输，没有任何飞机能够进行空运。”
“那可以海运、河运啊，这对于水路来说不算什么。”
安德罗夫用震惊的眼光看着林炬：
“前进号空间站需要整整16次新远三号发射，如果用水路运输，光是花在这上面的时间就要累计起一年多，况且新远三号整备起来也至少要一个月，水路绝对来不及。”
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