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第158章 不带混乱的精彩

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伊莫拉这条赛道自2008年重新修改布局和新建维修区建筑物后,赛道长度比原来缩短50米到4.909公里,四轮布局一共19个弯道,摩托车还要在终点线前额外加一个减速弯。

从18号弯出来,19号弯和1号弯是一个全油门假弯,发车直道这一段带弧线的全油门路段是整条赛道速度最快的部分,尾速最高可以来到300左右。

来到坦布雷罗弯,需要踩刹车但用不着踩到底,可以以160左右的速度过弯,接下来的3-4号弯都可以全油门通过,5-6号弯维伦纽夫弯则是一边进弯一边踩刹车,然后再给油出弯,这里最低都是165左右,下压力越高速度越快。

其实6号弯出弯也会四轮出白线,不过赛会干事指示中并没有说明这里会严查。

7号弯进弯前只要在50米左右刹车就可以,出弯给油时机特别重要,稍有不注意很可能就会出现四轮出白线被取消成绩的情况,这个位置一直是严打的重点。

8号弯就是个摆设假弯,9号弯不需要大踩一脚,出弯速度跟进弯速度相比差不了太多,这里所有人都会四轮出白线,后面10号弯又是摆设全油门,虽然拉塞尔曾在这里暖胎上墙。

11号弯是一个有技术含量的弯道,需要在弯心处减速来为接下来的12号弯做准备,这个弯时速算是整条赛道比较慢的,处理不好很可能会影响接下来的节奏。

13号弯吃路肩的程度非常夸张,还是一个带有上坡的路段,接下来经过一小段直道后,迎来最难的14-15号弯。

说难,不是由于弯道设计本身,而是因为线路和勇气,需要找到最合适的进弯和出弯线路,还要硬吃那边比较高的路肩部分,出弯又是一段直道还带有下坡。

这里的赛道限制不是四轮出白线,而是出红色的那一小块,毕竟干地情况下,所有人都会拼命地去压榨速度。

16号弯是这条赛道第5个带全油门的弯道,而且都是那种全油门路段上设立的,这让跟车变成一件非常难的事情。

17号弯需要直接将赛车从290减速到120左右,18号弯不需要踩刹车,松油门然后给油出弯,同样的这里需要注意赛道限制,然后一脚油门一圈完了。

“第4,不过我们需要等待其他车手的成绩以及赛道限制情况。”杰克在马林康完成飞驰圈后说道。

等了2分钟左右,赛会干事通过不断回看和赛道上的感应数据,确认本场排位赛最终成绩。

“第6,可以了。”杰克在无线电跟马林康说最后的排名。

“还不错了,感谢大家,不过本来可以推得更狠的。”马林康对这个成绩不是特别满意,他清楚自己最后一圈还有更多可以掏出来的东西,但真的怕违反赛道限制。

这场杆位最后被队友德利尼拿到,这是他在F3的首个杆位,队友小巴多尔是冲刺赛倒杆。

赛后马林康并没有接受采访,而是直接回到休息室进行恢复,主要是这一次采访轮不到自己。

“你说我应该在7号弯那边推得更狠一点吗?”马林康回到休息室后,询问里奇道。

“其实第一圈那里跑得就很好,运气稍微差了一点,第二轮反而过于保守,我能理解你是为了有一个有效成绩才这么做,但你用不着每一次都这么保守。”里奇指出马林康的不足之处。

为了让数据更具说服力,他还拿出两个人的车载进行对比,这时候马林康才意识到第一圈并不是自己推得过猛,而是很不巧出弯四轮出白线一点点,第二轮甚至没有一条轮胎离开赛道。

不过,伊莫拉的赛道限制可能也就排位赛比较乱一点,冲刺赛和主赛都没遇到过这些问题。

冲刺赛放在周六早上10点进行,这一天的赛道依旧让阳光洒满各个角落,满片的蓝天难以探寻几片云彩。

马林康这一回合将从第7发车,跟他同排发车的则是阿曼德,前面包括邓恩和卡德纳斯。

整场比赛下来,并没有太多事故,混乱程度几乎为零,但赛后被很多人认为这是本赛季最精彩的比赛。

“这是我参加过最紧张的一场比赛,每时每刻都没办法放松,22圈比赛都要尽力去推,所有车手在攻防时都非常尊重,并没有出现任何意外情况。”马林康赛后接受媒体采访时提到这一点。

“很高兴取得胜利,好几台赛车都有冲击比赛胜利的速度,唯一一条可变尾翼路段效果非常显着,我能做的只有守住对方进攻的线路,然后跑好自己的长距离。”小巴多尔赛后参加新闻发布会时被记者问道比赛的感受时说道。

“22圈比赛,如果我没记错至少有15圈尝试过如何超过白兰度,我用了任何办法,甚至有几次抽头,可就是无法完成超车,这很痛苦,后面还因此掉了一点速度,庆幸最后时刻顶住身后车手的压力,为车队带回这个成绩。”克莱罗回应记者的提问,这是他首次登上领奖台。

“这场真的想不到有什么可以改变比赛的东西,所有人都跑得十分流畅、顺利,我清楚以我的速度,加上赛道特性没办法威胁前面的车手,身后的车手也比我快,能以第3带回我已经非常高兴。”同样首次登上领奖台的还有朱斯蒂。

有的时候,不一定需要疯狂的超车表演和极具戏剧性的场面才是精彩,车手之间展现出他们的防守技能,来想方设法守住位置,本身也是一个极其观赏性的事情。

如果不算发车位置变化,这场前10之间一共就发生一次超车,那是比赛中期杜克森被卡马拉超过,最后两人排在9-10,领先主赛前排发车的德利尼和沃伊辛。

可能场面无聊一点,不过赛后很多人对这场比赛感到满意,尤其是小巴多尔对克莱罗几次强硬的防守,仿佛看到当年阿隆索和舒马赫的轮对轮对决。

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