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第164章 街道滑冰

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如果使用的轮胎是平常生活中经常出现的全天候轮胎,下雨不下雨差别并不大,大不了等天晴了洗一下车。

不过像赛车赛事使用的热熔胎,如果使用干胎跑雨地,碰到下雨天只能像溜冰一样,会不会出事纯凭天命,即使不出事比赛也废了一大半。

“现在需要进站吗?”杰克询问马林康,想看看他对于现在赛道条件的看法。

“下一圈再看看吧,后面车手应该也不会选择现在动,这几个弯雨不是很大。”马林康反馈道。

这一波雨其实不大,但足以让比赛增添一些变数,尤其在狭窄的摩纳哥,一不留神就没了,只不过所有人都低估这次降雨到来的速度。

“前面的几位车手都没有选择进站,看起来他们想要再撑一圈,现在进站的大部分都是目前排在比较靠后的,他们已经没什么可输了。”布伦德尔提到现在的情况说道。

“是的,包括里尼切拉、斯莱特,瓦伯斯基和格雷都选择进站换雨胎,其余车手还想在等等。”克里斯说道。

接下来这一圈,绝对是很多使用干胎的车手的噩梦。

此时已经领先优势近6秒的马林康来到隧道位置,前几个弯现在还是干的,跑起来跟前几圈没有任何差别,一直到隧道都是如此。

不过出隧道的时候,赛道条件完全不一样,头盔上的镜子开始出现雨滴,意味着已经开始下雨和变得湿滑,而且下坡这一段还是全油门。

“我的天,这就变湿了?”马林康一边开着,一边在无线电吐槽道。

“小心一点,隧道出来就开始湿了,这圈要换胎吗?”杰克提醒并询问道。

“进站进站,这圈进站。”看到现在的赛道条件后,马林康已经有了决定。

接下来几个弯,马林康并没有继续像之前一样疯狂推进,而是小心翼翼的进弯,提前刹车延迟出弯,然后慢悠悠的回到维修区换胎。

马林康的领先优势可以让他稍微轻松一点处理这几个弯道,后面车手对此的感受就不太一样。

“游泳池弯这边也太滑了吧?完全进不了弯。”

“隧道出来我甚至不敢全油门,真的特别滑。”

部分车手开始在无线电上抱怨赛道实在过滑,幸运的车手还可以及时换胎,运气不好的只能眼睁睁等着队友换胎或者用干胎再跑一圈雨地。

毕竟F3和F2都有一个共同点,换胎最多一次性只能换一台车,完全做不到双重进站,除非两台车差距过大,就像现在马林康领先德利尼超过10秒一样。

“我们很少能在一场F3比赛中见到如此混乱的维修区场面,很多车手都在急着回到换胎,但这种情况下难免会出现情况,部分车队换胎速度会让车手损失一点赛道位置。”布伦德尔解释现在发生的情况。

“之前早进站的几位车手,他们位置已经有一些提升,现在还有差不多7-8台车没有换胎。”克里斯提到场上局势。

“现在雨胎会比干胎快差不多5秒左右,而且差距还会持续拉大,或许他们想等来一个安全车,这样就能最大限度的止损甚至获利。”布伦德尔分析道。

只不过,这几位车手的想法很美好,现实却很残酷,大部分都能努力把赛车留在赛道上,尽管有几位车手出现失误引发短暂黄旗,但他们都能够保持引擎继续转动。

进站后马林康排在第8位,前面都是没有换胎的车手。

“你要注意,前面的车手都还没有更换雨胎,后面林德布拉德落后你超过7秒,他在进站损失一点时间,剩下14圈,把赛车带回来就可以,雨不会变得更大。”杰克在无线电再次说明现在的赛道情况。

其实雨胎在这里也挺滑的,跟滑冰一样,街道赛那些白线比路面还要滑,但总比用干胎要好,最起码雨胎能够排水。

这一圈即将结束,当马林康快追到队尾的干胎车手时,赛道上出现一点意外。

“这好像是卡马拉的赛车,早期一直排在第4的他在发夹弯上墙了。”克里斯一声惊呼,打破快要看困的车迷的精神状态。

“卡马拉看起来还能动,不过一大块前翼碎片留在赛道上,赛会干事应该会出示虚拟安全车。”布伦德尔说道。

对前面的车手来说,无论是安全车还是虚拟安全车,进站所损失的时间都一样,不过在此之前他们都已经进入维修区。

现在只能期望虚拟安全车赶紧出现,最起码能够压在积分区门口附近,要不然这个选择是彻头彻尾的失败。

事实证明,赛会干事别说安全车,连布置虚拟安全车的想法都没有,只是在那边挥舞黄旗让各位车手注意这边有碎片,然后让一位工作人员快速去捡回来。

之所以会这么做,那是因为卡马拉上墙的位置非常靠近逃生通道,前翼掉的位置不仅不影响比赛,还方便工作人员捡碎片。

一来一回,前面的车手没有等到他们想要的结果,后面的卡马拉只能接受又一场颗粒无收的结局,他过弯的时候方向打太大,结果就上墙了。

经过一番折腾,距离比赛还剩下10圈的时候,马林康领跑比赛,林德布拉德依旧排在第2,他已经落后接近10秒,朱斯蒂、德利尼和斯特罗姆斯特德排在3-5位。

此时可变尾翼已经不再被允许打开,不过这对于比赛影响并不大,就算没开也没见超车次数变多,主要是游泳池弯那边线路和空间,不太适合直接晚刹车占内线,尝试车手大部分在后排。

“我觉得比赛就会按照这个位置结束了,前10彼此之间差距都不小,而且现在没有车手有进攻的欲望。”克里斯说道。

“或许这场最大的亮点是水雾没有上一款车那么大,今天听见车手抱怨这点的次数比上赛季少很多。”布伦德尔讲完这点后,两个人都笑了,这是安全方面的进步。

比赛在枯燥中结束,马林康以绝对优势拿到他在F3的首胜,前5都没有再发生任何变化。

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