回到八十年代当航空大佬

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第125章 便宜才是王道

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马老得知这个消息后,直接破口大骂:“这些混蛋,这是要把咱们逼上绝路吗?”

“今天首都不让飞,明天后天是不是魔都和广州都不给飞了?”

民航业是重投资的行业。

这里头没有普通地摊经济,或者开个餐馆一样的套路。

这里头就拼大额的资本,还有就是政策的路子。

很多商场的小聪明,放到这里都是不适用的。

其中,国内大型机场标准化,就是不可逆的发展。

意味着,国产飞机要想发展更加前进一步,就必须要依靠FAA的标准。

否则就像是新舟60,永远飞不了大机场。

但美国人的标准,是那么容易拿着吗?

这里头需要砖家认证。

杨杰一阵头疼。

“这样,先对现有的航班作出调整,挑选一架小飞机,保证当前的航线。”

骆玉珠提醒道:“大哥,你这边的飞机,没证。”

“有证的都在港龙航空飞行呢。”

杨杰一拍脑门:“对哦,差点忘记了。”

飞机可不是汽车。

汽车复刻出来,没有编号也是可以开。

毕竟国内的车辆监管体系很松散,这也是发财的好机会。

但飞机不一样。

每一架客机都是经过国际民航组织认证的。

没有认证的,就比如运十,运七客机,你在本国慢慢的飞吧。

这就让人抓狂了。

杨杰:“对了,我还有一架飞机。”

骆玉珠吃惊:“还有?”

杨杰肯定的回答道:“JA8093飞机。就它了。”

杨杰口中的JA8093飞机,就是曾经摔了个稀巴烂的日本航空JL56航班。

当初摔了以后,日本航空赔偿了一大堆的金钱。

飞机残骸除了回收两台发动机以外,其它都都当成垃圾金属卖给了当地。

巧了,鹏城的废旧金属回收还是杨杰。

其中相当一部分成了6032所的秘密研究资料。

还有杨杰苏醒后复刻了大量的配角。

现在完全可以再拼凑出这一架飞机。

说干就干。

法务部负责给飞机完善资料信息。

马老的技术团队负责完善运十飞控系统移植工作。

这样改装版本的波音747SP版本就新鲜出炉了。

除了外壳比较相似外,内部构造已经完全不一样了。

注册号还是没有变化。

杨杰感慨:“用波音的外壳,套运十的里子,我真的是天才。”

邓丽筠气呼呼的跑到南头质问:“天才!你还天才。”

“现在港龙航空的差评和投诉都堆满我的办公室了。”

“还还搁着天才?”

“还有,王三日的电影怎么回事?”

“你自己看看吧。”

杨杰眼前一亮:“《精装追女仔》!好说好说。”

“巧慧,今晚安排一下,在物流园放电影。香港大片”

金巧慧:“好的!我这就去喊我爸回家。”

邓丽筠:“你现在有有心情发笑,我都快被烦死了。现在解释这个差评问题,比我演出还累。”

杨杰:“解释?为什么要解释?”

“咱们这是廉航!不需要解释。”

“丽筠,你啊,把事情想的太复杂了。”

“我给你看一个数据,你就知道了。”

杨杰熟练的打开电脑,把某个软件打开交给邓丽筠查看。

“这是中科院最新研究的互联网查询航班的相关信息。”

邓丽筠:“众航管家?”

杨杰:“对。你输入对应的航班号,就可以查到很多内部信息。你看看上座率就知道了。”

杨杰边说着,边伸了个懒腰。

“国泰虽然好评如潮,但据调查组调查,客座率只有百分之五十,有些航班甚至才百分之二十。”

“港龙航空虽然不能说百分之百的客座率,但也差别不了多少的。”

邓丽筠吃惊:“怎么会这样?”

“明明都是投诉,大家为什么还要买港龙的机票?”

杨杰回答:“因为便宜啊!”

“每次去日本,都可以便宜大约300多港币。”

“这已经是很多市民一个多星期的家庭收入。”

“换你,你会不会选择挤一挤港龙航空的机舱呢?”

“更何况,你能区别出47厘米和55厘米的座椅差距么?”

说着,杨杰拍了拍自己的老板椅。

“你来试试看。”

邓丽筠也没有多想,直接一屁股坐下去。

杨杰问道:“感觉怎么样?”

邓丽筠回答:“挺好的,怎么了?”

杨杰说道:“它的座椅面宽度才45厘米,比咱们的飞机座椅还窄一点点。”

“你看,合适吧。”

邓丽筠突然反应了过来。

“你这又是诡辩。”

“那身宽体胖的人怎么说?”

杨杰回答:“我不是规定了么?体重超标的,禁止乘坐。”

“真的要坐,需要加钱,去第一排的商务舱。”

“你看,完美解决。”

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