许前是第一个从电车上走下来的，后面跟着的是元老院法院院长丁文诏，律师公会的主席司马廷文，检察院院长闫光辅，警察局长范风雷，元老院商业控股投资公司兼峡州分公司总经理陶蕾，峡州市场监管局师彬，元老院央行兼峡州分行行长彭新飞，峡州发展银行行长邢少逸，峡州众家保险公司总经理左君慧，元老院邮政公司兼峡州邮政总经理邵生贵，卫医委委员兼峡州医院院长颜学纶。
这一列车厢下来的都是重量级人物，按照级别来说，本来应该是司法机构三个人走在前面，但是考虑到行政力量在峡州的第一优先级，所以大家谦虚的让许前走在前，其他机构跟在后，见大家都一致这样决定，许前也就不推辞，朝前带头。
乔某中见到许前一下来，立刻带领众人迎了上去，一边与许前寒暄，一边给下来的众位介绍留守同志，峡州市的干部名单之前已经发到了峡州，所以，大家都知道下来的谁是谁，也不存在介绍一说。
接下来就是一干土着们上前给许前一行人躬身行礼，然后乔某中介绍了几个主要官吏，包括知州陆从安，铜盘张义，原归州通判力泽深，安抚使张肃，厢军指挥使赵元任等，这几个就是未来峡州咨政院的第一批成员了。
许前大大方方受了礼，然后又赞赏陆从安深明大义，率领峡州百姓投入到元老院的怀抱，又勉励他在新的岗位上为元老院做出新的贡献。
就这样，整个欢迎仪式就在庄重而又简陋，高效又不失礼节的过程中完成了，接着，一干人登上马车，朝原峡州委员会地址驶去。
元老院的公务马车，照搬了原时空18，19世纪欧洲的马车设计，六轮和四轮，铁质车架，木质车厢，车厢是峡州的木匠打造，镶嵌了玻璃窗户，最高级的是车架采用了弹簧减震设计，座椅也采用了弹簧包皮设计，舒适度比起铁板式减震要好得多。
峡州地区不是产马大区，所以拉车的牲畜也就不讲究，有骡子，有马，也有驴混用，当然，今天出动的全部都是马和骡子，没有驴，驴车一般都是归化民干部使用，穿越众干部如果挤不到马车使用，也会采用驴车，不过，对于穿种来说，他们更喜欢黄包车。
原时空的黄包车，现在叫做元老院的人力交通车，铁质车架，经典设计，不过都采用了昂贵的弹簧减震，端的是舒适时髦，峡州城里的大官富户，也都学着坐起黄包车来；
拉黄包车的，都是峡州土着，要么就是从其他地方跋山涉水到峡州讨生活的普通百姓，峡州自从元老院进驻后，用工需求就立马紧张起来，生活水平也跟着起飞，于是就与周边的襄阳、荆州等地拉开了差距，这些地方的百姓就有拖家带口的到峡州来讨生活。
拉黄包车的车夫，统统都是买不起这种高级工业制品的，尤其是铁质车架和弹簧减震，北宋朝廷是造不出来的，即使能勉强造出来，也只能少量供应皇宫使用，根本不可能大量提供市场使用。
所以，这些人能拉的起黄包车，要拜一个人所赐，峡州商贸董事长李泽深。
黄包车项目是原峡州委员会与峡州官僚们合作进行的第一个民间项目，也就是由峡州商贸向官僚们融资，把融到的铁钱铜钱置换元老院的纸币，然后交由峡州委员会向机械委采购一批黄包车，再将黄包车按揭出去。
这种按揭是零首付，拉夫们不用付首付，只需要有人做保，问题是大部分拉夫都是外地来讨生活的，没有人愿意保怎么办？再说了，这种车是高级工业品，要是有不法人员把车走私出去进贡给宋徽宗怎么办？
没事，人资委贴心的给出了建议，只要你的直系亲属来当元老院的劳工或者归化民，那就不用做保，如果有12岁以下子女，不限男女来当元老院的归化民的话，人资委还可以申请利息补贴。
在穿越众看来，一个劳动力换一辆黄包车是非常划算的，尤其是一个未成年归化民，对于元老院来说，那是赚大了，一个未成年归化民在元老院的悉心指导下成长起来的价值是远远大于一个黄包车的。
当然了，人资委还有些禽兽想法，他们希望向其他地方出售元老院的工业品，购进劳动力，进行所谓的“劳动力贸易”，这种危险的想法当然被贺熊枪毙了，在贺熊看来，只需要最正常的铜铁钱贸易就能消灭掉其他地方的落后生产力，干嘛要去突破底线搞劳动力贸易，这无疑是一种元老院政治理想倒退的行为，即使贺熊同意，执委会也根本不会同意。
黄包车的定价是计划委参照后世工业生产价格定的，后世这种大批量生产的黄包车价格不会超过1000元，约合农民种植大米收购价1.3元一斤，一辆黄包车折合大米800斤，约合北宋时期的8石，如果按照穿越众出售的精米3000文一石计算，黄包车价格就要到24贯了，这种价格太贵，抵得上汴京一个普通人半年多的收入了。
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