一路上都是细石子搅拌沥青铺成的沥青路，一条黑色的丝绸铺成的长路，又宽又平的伸远向，路两边的还种了一排刚长大的树木，树上的树叶已经掉光，而掉在沥青路上的树叶，已经扫在一在堆在路边，这使得装甲车在行驶过程中异常平稳，宛如行驶在黑色丝绸铺成的路上飞驰一般。
这种道路的铺设不仅为装甲车提供了良好的行驶条件，也为朔州的交通带来了极大的便利。
值得一提的是，这辆装甲车所配备的大橡胶轮，对于道路的保护起到了至关重要的作用。如果换成履带齿轮，恐怕会将这条平坦的沥青路早被压得坑坑洼洼，更何况早期的蒸汽机车太大太重了，只适合挖路压路用。
王岳自主政朔州以来，一直秉持着秦朝的老传统，大力推行工业化和蒸汽机车的应用，致力于修建驰道，挖煤冶铁炼钢。通过不懈的努力，他成功地将朔州治下的五个郡县全部用驰道连接起来，形成了一个紧密的交通网络，而且在辖区内还修建挖煤厂、冶铁炼钢厂。
然而，朔州与内地的郡县有所不同。在内地，县与县之间的距离最多不过五六百里，驰道虽然已经荒废，可是连接县与县的道路却也方便，交通相对便利。但朔州的郡县之间，距离却最少相距一千里，县与县之间是一望无际的大草原，这无疑给交通带来了巨大的挑战。
在往昔岁月里，如果县里的驻军不幸遭遇草原人的猛烈袭击，由于交通条件的极度不便，援军往往无法及时赶到战场，这无疑会给驻军带来惨重的损失。更糟糕的是，在那个时代，没有任何一个朝廷愿意冒险深入广袤的草原去应对这样的危机。毕竟，草原之上本就无需道路，只要大致方向正确，四面八方都可视为道路。
然而，时过境迁，如今大秦已然成功占领了这片辽阔的草原，并决心将其视为自己的家园来精心建设。在城市建设的初期阶段，不可避免地会与草原部落产生一些矛盾和摩擦。同时，由于工程浩大，需要大量能够吃苦耐劳的草原人参与其中。尽管大秦的人口相对较少，但好在建城所需的物资却异常充裕。
值得一提的是，草原部落早已受到华族文化的深远影响，他们通常只有在穷困潦倒、走投无路的时候，才会选择铤而走险进行劫掠。然而，正是这种贪婪的行为，使得建城工作屡屡被打断，进展颇为缓慢。而郡里若要派遣援军前来支援，即便以最快速度行进，也至少需要三天时间日夜不停的赶路才能抵达。
不过，自从大秦修建了宽阔平坦的驰道之后，情况发生了根本性的改变。这条驰道犹如一条巨龙贯穿草原，使得援兵的行进速度大幅提升。如今，援兵仅需短短一天时间，便可抵达目的地，迅速投入战斗，为建城工作提供强有力的保障。
而当更为先进的内燃机车问世后，这一速度更是被推向了极致。援兵甚至可以在半天之内抵达，如此高效的支援，无疑为大秦在草原上的建设事业提供了坚实的后盾。王岳自从主政朔州以来，一直致力于大力修建驰道。正是因为如此，朔州虽然地处大漠深处，但辖区内却并未发生大规模的叛乱。这无疑是一项了不起的成就。
不仅如此，王岳在建立郡县时，还展现出了卓越的政治智慧和眼光。他能够熟练地运用氢气飞艇绘制的地图，将五个郡县都巧妙地设立在靠近水源的地方。要知道，控制水源一直是秦帝国的重要国策，而王岳则将这一国策贯彻执行得淋漓尽致。
此外，王岳还在朔州的草原上兴建了煤矿厂、冶铁炼钢厂、石料厂以及羊毛纺织厂等各类工厂。这些工厂不仅为当地带来了经济繁荣，更为重要的是，它们吸收了大量草原上的驱口。这些驱口，实际上就是草原上的土着奴隶。由于他们的地位低下，甚至没有资格像其他平民一样剃发扎小辫。
在这片广袤的草原上，有一个不成文的规定：凡是能够剃头、扎小辫的人，必定是各个部落的头人或贵族。这个传统已经流传了很久，成为了草原上人们识别身份地位的一种主要方式。
曾经，汉朝军队北上追击匈奴人时，他们采取的策略便是利用草原上的头人、贵族。这些头人、贵族在部落中拥有一定的权力和影响力，汉朝通过与他们合作，能够更有效地控制草原地区。然而，汉朝对于草原上的驱口却并不重视，甚至从未将其纳入自己的军事计划之中。
对于汉朝来说，驱使这些驱口需要耗费大量的精力和资源，而与头人、贵族合作则更为便捷。
当草原上的贵族选择投降时，汉朝通常会给予他们优厚的待遇。他们不仅会被册封为官，继续管理原本属于他们的驱口，还能享受到汉朝的庇护和支持。这种政策使得汉朝在草原上的统治相对稳定，但也导致了草原上的社会结构并未发生根本性的改变。
然而，大秦帝国对待草原人的方式却与汉王朝截然不同。大秦帝国在征服草原后，往往会采取更为直接的措施。他们会毫不留情地将草原上的贵族全部斩杀，以消除潜在的反抗力量。与此同时，大秦帝国会解放那些被奴役的驱口，使他们重获自由。
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