在落笔之前，陆海洋犹豫了很久，他不知道该如何称呼刘颖，他以前给宋丽萍写信的时候，都是以“亲爱的丽萍”开头。
陆海洋最终还是以“小颖”开的头，让他对刘颖说出“亲爱的”三个字，陆海洋真的做不到。
小颖:
现在我在留尼汪岛，这是法国在印度洋西南部的一个海外省，是法国的殖民地。
我从家里出来已经两个月了，船上的生活跟我以前想象的不太一样，虽然没有想象的那么美好，但也没有那么差，我一切都好，你不要挂念。
夜深人静的时候，我会经常想起你，想起我们在一起的每一个瞬间，尤其是我们结婚以后你对我的关心和照顾，让我感觉很温暖。
小颖，在我情绪低落的时候，谢谢你对我的理解，也许我还没有做到像你所期待的那样，再给我一些时间好吗？
我不在家的时候，你要照顾好自己，下雪天路上骑车要小心。我下船回家至少还需要十个月左右的时间，你要好好的，等我回来。
小颖，我想你了。
海洋。
1991年1月3号，法国留尼汪岛。
陆海洋把信写好之后，装进信封，等待着代理上船，把信拿走，寄出。
那时的通讯没有现在这么发达，刘颖收到这封信需要一个月，甚至更长的时间，有时候信件还会莫名的丢失。
两天之后，船离开了留尼汪岛，下一个目的港是澳大利亚的悉尼。
刚刚航行了不到一天，陆海洋正在驾驶台跟二副李明权值夜班，海面上风平浪静，船正沿着预定的航线正常航行着。
这种情况下值班是很轻松的，除了偶尔看一下雷达，基本上都是两个人在聊天，就像现在汽车的自动驾驶，驾驶员完全可以离开方向盘，躺在那里睡大觉。
当然在船上值班是不能睡觉的，白天航行时，需要时不时的用望远镜了望一下，夜里值班就要经常看一下雷达，了解周边海面上的情况。
夜里1点多的时候，希腊船长突然来到了驾驶台，船长这个时间到驾驶台一定是有意外情况发生。
二副见船长上来了，他从椅子上下来，问道:
“船长，有什么事情吗？”
希腊船长说道:
“刚才轮机长给我打电话，说主机出现了一些问题，他请求停机检修，我上来看看海况。”
希腊船长看了看雷达，又看了一下海图和航线，于是下令:
“Stop engine/停车。”
二副立刻重复船长的口令:
“Stop engine。”
接着二副李明权将车钟拉到了停车的位置，等螺旋桨的转速到零的时候，二副又立刻喊道:
“Engine stop/车停。”
车钟，相当于汽车的档位，是控制船舶航行速度的，有前进1，前进2，前进3，全速前进！停车，后退1，后退2，后退3。
一般情况下，船长发出指令，驾驶员（大副，二副，三副）根据船长指令操控车钟。
驾驶台还有另外一个东西，就是“舵”，“舵”是改变船舶航行方向的，由驾驶员发出指令，水手根据驾驶员指令操作，比如:左舵15，右满舵等指令，满舵相当于汽车转弯时把方向盘打死。
主机停车之后，船舶就失去了动力，相当于汽车的发动机熄火了，船在海上处于自由漂流的状态。
船长特意叮嘱了陆海洋一句:
“一定要加强了望。”
陆海洋回答:
“是的船长，我一定会加强了望的。”
船长又在驾驶台待了一会儿才离开。
接下来，二副和陆海洋都不敢怠慢，两个人不停地盯着雷达，观察着船周边海面上的情况。
幸运的是，海上一直风平浪静，到第二天上午，主机还没有修好。
中午的时候，陆海洋吃完中午饭，又来到了驾驶台值班，二副正在和三副交接班。
陆海洋用望远镜撩望了一下，海面依然平静，附近没有船舶经过。
1点多的时候，机舱里来了电话，说主机已经修好，可以正常航行了。
船长也来到了驾驶台，他下令:
“全速前进！”
二副重复了一下口令，便将车钟推到了全速前进的位置。
船长看船已经正常航行，就离开了驾驶台。
二副看了一下雷达，又看了一下海图，发现经过十几个小时的漂流，船已经偏离原来的航线大约五海里。
二副便向陆海洋下达了指令:
“右舵15。”
陆海洋重复了一句:
“15右舵。”
随后，船尾的航迹出现了明显的变化，船正在向既定的航线靠近。
过了十几分钟，希腊船长又来到了驾驶台，他看了一下雷达，又看了一下海图，突然指着二富骂道:
“麻辣嘎，你为什么改变航线？”
二副解释道:
“我没有改变航线，我只是想回到原来的航线上。”
希腊船长指着二副的鼻子说:
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