“现在的情况，两个方向上的车道中间，是有绿化带进行硬隔离的。这个在设计的时候，也是必要的。也对两个方向上的行车安全做了最大的考虑。”
“但是要解决两个方向上的车流贫富不均的情况，我这讲的，其实只是设想。有可能成功，也有可能不成功。要把中间隔离带搞成智能化的隔离带。”
“什么意思呢？把中间的绿化带硬隔离，改为智能隔离带。这个隔离，类似于市区路上的栅栏。只是这些起隔离作用的栅栏，是智能化的，可以自动调节车流量。”
“早高峰期间，北向三条车道明显宽松，那么南向的车道就可以借北向车道。在隔离栅栏上安装相应的传感器，等传感器感受到南向车道的压力的时候，就可以自动地把栅栏慢慢移过去。”
“这时候，实际上南向的车道就由三条，增加为四条。当然这是局部性的智能化调整，要跟出入口进行关联性的研究。”
“必须要说的是，这只是一种设想，一种可能。也许是将来道路管理的一种方向。但截止到目前为止，据我所知，全国尚没有先例。”
“全国没有先例，不等于我们不可以创造先例。这也算是我们环路的后发优势。当然要搞智能化的调节，是系统工程，需要有关设计部门，管理部门，联动研究。进行模拟测试。”
“如果确实可行的话，以现在传感器芯片的运算速度，感知能力，我认为搞智能化调节栅栏，应该是可以的。”
“当然这只是设想，没有经过任何的验算计算。尽管不成熟，但也算是抛砖引玉。”
“以上就是我们对初环道路拥堵原因的剖析和优化管理措施。三条建议其中，前两条是应当马上开始着手进行的。因为这两条我们有可靠的数据支撑，也有数学模型的模拟计算。所有的科学数据根据都反映在 Ppt中。”
“第三条建议，只是一种方向和趋势，如果成功，对新项目也是一种改进。设计部门可以对原设计图纸进行优化，在隔离带上，留出足够的空间。”
“一旦智能调节成熟，就可以进行后续的改造，如果抓得紧，在二环施工的过程中，就能应用智能调节了。”
“这只是我们的纸上的演绎，究竟如何？有关部门在实践中可以积累经验，积累数据，进行相应的优化。”
“对大家百忙之中来参加听证会，再一次表示诚挚的感谢。我讲解的过程中，或者ppt的技术方面存有瑕疵，甚至错误，也请大家多加指教。”
会场上又一次响起如潮的掌声。鼓掌的人们站了起来，把双手举向空中，连鼓掌带有节奏地喊着口号。“谢谢好猫，谢谢好猫。”
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