由于黄金移民项目，今年西洋垦殖的董事会一推再推，直到4月底才举行。
“去年我们打了个翻身仗，销售额一举突破2500万元。”
占据新唐殖民地都多少年了，唐一味总算扬眉吐气一回。
应该说台湾、新唐、新狄三个殖民地的模式各有不同。台湾（东洋）垦殖走的是经济作物种植加农产品深加工的路子，贸易是辅助。
新狄走了很多年的弯路，他们也搞过屯垦，后来搞养殖，搞毛纺，搞奴隶贸易等等，不能说没赚钱，只是发展相对缓慢，远远达不到股东们的期待。
经营了十几年，居然连分红都不曾有过。
好在经老仙调节，东洋垦殖让渡出西洋业务，后来的勋贵又集体增资了一回。
这次增资是有溢价的，不过考虑到大家都是贵族，没好意思溢价太高，只要了1.5倍。具体是新股东共出资150万，西洋垦殖按100万元计入股本，出让25%的股份。
正是因为唐一味一直坚持不分红，而是将这些年的利润全投入购买货船，才达成如今总共500多艘远洋商船的规模。
不过其中八成以上都是载重100-500吨之间的中型商船，故而这些商船的总吨位只有20万吨多一点儿。
去年公司往广宁销售了200万吨铁矿石，这部分的销售额便有2000万元。以往多年攒下来的矿石，几乎销售一空。
其它营收主要涵盖其它货物贸易、奴隶贸易、毛纺等业务。
这么大的销售额，利润其实不高。
首先，唐一 的味让所有船只都购买了海事保险，单是这部分费用，每年就高达400万元。
其次，全公司约名员工，每年的薪水、奖金也有400万元。
殖民地共有约35万名奴隶，这些人的吃穿也得公司承担，每年的花费约250-300万元；船只的养护和维修，燃料费，公关费，管理费，固定资产折旧等等，也有100多万。
最后还有一笔企业所得税，塞国实行的是累进税制，按照公司的销售额和利润率等指标，对应不同税率。
西洋垦殖去年的所得税率是20%，按照毛利润计提，光税就交了200多万。
算下来还有1000万的净利润，股东们乐开花了，想着这么多年了，总算能见到分红了。但唐一味的分红提案只分200万，理由也很充分：
公司还有大量的应付款项，这个主要是采购货船尚未支付的尾款；今年铁矿上至少还要添置500-1000台卡车，需要采购大量工具，柴油机，水泵，总预算300万元。
其次，铁矿石作为公司长期、稳定的主要业务，业务量的增长主要取决于公司运力，公司今年除了投入200万继续购买货船外，本着买不如造的精神，计划投资建设造船厂，打造万吨级的货轮！
一期投资就要100万元。
第三，鉴于市场上急缺造船及海事人才，公司计划投资100万建设一所专向为公司培养这方面人才的大学，已经派人上教育部跑这事儿了。
分红之事没什么阻碍，200万不少了，当年投资的一半就回来了，公司前景越发明朗，这么多年坚持也算有所值。
关于买卡车的提议，播州杨昇率先提出了异议：“如今铁路造价下来了，矿山都采取火车为主要运输方式。工程车辆可以有，但不要买太多，卡车还是太贵了，用来拉矿石不合算。”
“那建设工期呢？因此耽误运输任务怎么算？”
唐一味有些不满，大概是因为大多数董事都同意杨昇的看法。
“大不了先收缩，反正铁矿石还在那儿，不会长腿跑了。我还是那个意见，两条腿走路，矿要挖，羊也要放嘛，话说回来，唐叔您今年放开金矿就是个好手段，漂亮！”
接话的是蓝燕，她是蓝太平的嫡长女，为人颇为泼辣。
当年蓝氏纺织和蓝氏制衣被真维斯收购之后，还是她做主，将淘汰下来的大量织机连卖带送给了垦殖公司，才有了新唐的那个毛纺厂。但主要是给卷毛女奴们找了个活计，用唐一味的话讲，“卷毛女人又笨，又不服管，急了还砸织机，她们能纺个毛线啊！”
但刘可儿为首的蒙古勋贵却力挺蓝燕，他们是产业上下游关系，新唐那边的羊是从甘肃、蒙古等地引进的，虽然主要是女奴在照看，但刘可儿他们也派了牧民过去，当作技术指导。
最后矿区运输的预算被压缩到100万元才通过，其实这个事情不算紧急，主要是因为铁矿场挨着内河，靠现有的架子车、拖拉机和卡车，耽误不了太大的事情。
唐一味也是未雨绸缪，想把澳西的新铁矿早些启动。之前没考虑火车，主要是机车只有音能动力能造，运输实在太困难了。
不过现在精工齿轮已经在广宁建厂了，听说音能也要过来，这个问题算是有了解决方案。
买船和造船厂这事，老唐已经给董事们吹过风，很快就通过了。
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