看到熊洪族长提供的图纸，一开始大家都没觉得难。
事实上，滚轴的结构的确很是简单，熊洪就给他们画了四个部件：内圈、外圈、钢珠、保持架。
而且图纸上还详细标注了尺寸，以及组装的办法。
但牙黑他们很快就发现了一个问题，这些东西太TM难做了！
这几个部件中，内圈外圈很好理解，制作看起来也不复杂，主要是需要一体成型，就相当于直接锤出来圆圈，不能用以前那种将一根铁条弯曲的办法制作，圆圈不能有接头的地方。这个要求虽然有些复杂，但不是做不到。
熊山这些老铁匠们，在制作内外圈的时候，先将铁锭融化，浇铸在一个圆环型的模具里，等它温度稍微冷却一点，用钳子取出，套在充当轴承的圆柱形铁棒上，用水锤或者手工锻打，打成厚度均匀，宽度适合的圆圈。
这样做的原因，可以充分锻打出材料里面的杂质，让最终的铁圈更加结实耐用。
内外圈都是用这种方法制作，甚至还按照熊洪的要求，边缘还向内外分别进行了收口。
而保持架就更简单了，它不需要保证没有接头，只要在一块铁片上钻几个圆孔，在放上滚珠后，能跟内外圈保持一定的距离即可。
跟这些部件相比，最难的，居然是看起来不起眼的钢珠。
按照族长的说法，这个滚轴的内圈将和轴承一起旋转，外圈则固定在轴承座上，起到支撑的作用，而旋转的核心，就是这些钢珠。
而整个滚轴，需要结实耐压，一般浇铸而成的铁珠或者青铜珠，则很难承受这么大的压力而不变形。
一旦变形，就会影响滚动效果，整个滚轴就相当于报废了。
所以只能采用铁器锻打的方式来进行制作。
但是锻打直径最大只有一两厘米的钢珠，难度确实有些大，所以熊山带着熊木熊杰，花了很长时间，才琢磨出如何在烧红的铁棒上，锻打出合适的滚珠。
方法很是复杂，至少有十来个步骤，简单来说，就是将锻打过后的铁棒（此时硬度和韧性已经比铸铁的要高很多），放到火之中煅烧，烧红之后，放到铁砧上，在水锤的作用下，敲击成一根直径一厘米的圆棒，然后在这个圆棒上面，每隔一定的距离，就用硬物压出一道道凹槽，方便后续分离。
紧接着，分离出来的小圆柱，会继续加热，然后放到两块铁砧中间，中间会有圆形的凹槽，作为模具。小圆柱被夹在中间，通过连续地敲击铁砧，小圆柱会在模具中逐渐变成圆球。
圆球周围肯定还有一些毛边，就需要冷却后，用锉刀一点点锉掉，得到一个毛坯，再将毛坯放到火上煅烧，然后还需要放在两块平整的铁砧上，两块铁砧上下夹住铁球，做互相运动，通过这种方式，让这个毛坯尽量变成圆球型。
接着就要反复淬火和煅烧，以及对球体表面进行打磨，最终才能得到合格的圆球。
所以这十几天下来，只造出了两三百颗能用的滚珠。
到这还不算完，得到滚珠之后，也就到了最难的一步，组装滚轴。
组装的时候，需要在内外圈中间，将滚珠放在支撑架掏出来的圆孔里，然后内外圈必须保证正好容纳十几颗滚珠而没有缝隙，不然就是不合格的产品，需要重新回炉。
组装遇到的另一个问题，就是尽量减少对组件的破坏。因为要将这些组件组装到一起，需要先在内圈周围将支撑架和滚珠排好，再套上外圈，但中间的缝隙几乎没有，只能将外圈再次加热，稍微有点缝隙后，用“大力出奇迹”的办法再进行组装。
这样暴力的装配方式，结果可想而知，将近三百个滚珠，原本至少能生产二十个滚轴的材料，最终只得到了十个可以用的滚轴。
不过就是这十个滚轴，让众人都惊叹不已。
“这真是……”
熊雨拿着一个滚轴，学着牙黑的样子，用手指穿到中间，然后转动外圈，虽然钢珠在旋转过程中发出让人牙酸的声音，但转动起来并没有多少滞涩之感，光靠感觉就很是省力。
“没错，这些滚轴就是用在车辆、水车和一些需要转动的部件上的，有了这些，至少可以省力两三成。”
熊山得意地看了看众人，这些成果，是他们冶炼坊没日没夜地搞出来的，自然十分开心。
“而且我们根据熊洪族长的建议，在这些轮子中间填进去很多猪油，用起来效果更好。”
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