我点点头，说准备一下吧，马上要收货了？
马不停蹄的又忙活了一整天，直到下午6点终于收完所有生产船的货。
连续两天高强度收货，真的让人疲累。
回港之前联系上了号，刘叔说他们正在赶来的路上，不耽误明早收货。
于是我让王叔联系了267号和193号两位船长，告诉他们明早号就到了。
本以为回港会非常顺利，因为没有风浪。
然而行至半道，海面突然起了大雾。
船上有雷达，即便有雾也算不得什么事，所以大家也没当回事。
然而越是安全人就容易大意，当时只差三个小时就能到码头了。
船正好行至货船航道上，雷达上3海里内有六艘货船在穿行。
当时值班的是刘胜和李德发。
因为有雾，前面两海里又是货船的锚地，货船航行都比较慢。
李德发掌舵，看到满屏的货船点在屏幕上显现，心中不由有些紧张，
于是让刘胜帮忙看着一些。
这时的能见度还算好些了，差不多能看一二百米了。
我躺在铺里，看着满屏的小点，让他多注意一些。
其实这时正确的做法应该是马上叫船长。
正说话间，我就听到一声近在咫尺的货船汽笛声。
刘胜大喊一声：“小心这边！”
我还没反应过来是怎么回事，就听到“砰”得一声撞船的巨响传来。
紧接着感觉身子平移了出去，就像是滑行一般。
真实状况就是我们的船被货船尾部扫中横着漂移了出去。
应该庆幸的是因为有雾对方的船行驶很慢。
加上早就注意到了我们的船，进行了规避。
要是被货船头部直接撞上，不用说直接就会船毁人亡！
王叔也吓了一跳，直接从铺里跳了下来。
“什么情况，刚才是不是撞船了？”
他说着探出身子一瞅，我的妈呀，那艘相撞的货船就停在不远处，亮起了满船灯。
而我们的船，左船舷边破了一个大洞，铁皮外翻着，鳗鱼水包也破了一个洞。
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