燃油车，是苏白的后手，顶多算是搂草打兔子，捎带手的操作。
相比于燃油车，苏白更看重的，则是熊猫汽车的生产资质。
汽车生产资质严格意义上，分为两个。
一个叫《乘用车准入规定》，俗称小资质，有了这个资质，你就能卖车。
另一个叫《乘用车企业管理规定》，俗称大资质，有了这个资质，你就能造车。
据最新统计，龙国现在一共有49家新能源车企。
但这49家车企里，只有17家拥有小资质，也就是说。有32家车企，既不能自己造，也不能自己卖，纯纯靠“代工委托”，典型的方案整合商（黑户）。
而这17家拥有小资质的车企里，仅有八家同时拥有大资质。
也就是说，只有这八家车企，能自主造车和卖车。
官方之所以严格限制资质牌照，也和前些年疯狂骗补贴脱不开关系。
幸运的是，熊猫汽车，恰恰是拥有大小双资质的八家车企之一。
看吧，这就是百年车企的底蕴。
不得不说，活得久，也是一种本事。
不过这样一来，还有一个问题，大米科技收购了熊猫汽车，并不代表着就能直接使用熊猫汽车的生产资质。
严格地讲，即便完成了收购，有造车资格的，还是只有熊猫汽车。
那怎么办呢，很简单。
早在大米科技收购熊猫汽车的第一时间，苏白就已经开始着手进行熊猫汽车的更名流程。
经过一个多月的等待，在龙国各部门精简程序的全力配合下，熊猫汽车的更名申请，正式被通过。
9月9日，熊猫汽车总部大门口，在无数记者媒体的见证下，苏白和俞正华一起，挂上了“大米汽车壶城生产基地”的厂牌。
当天上午。
大米科技和熊猫汽车联合发文，宣布自98年改制更名以来的熊猫汽车，正式更名为大米汽车。
自此，从壶城机械厂、龙国第五动力机械厂、熊猫汽车...
这家百年老厂，又一次以更名的方式，开启了自己的新征程。
公告显示，大米汽车总部将会新建于蓉城，而原有的熊猫汽车总部，更名为大米汽车壶城生产基地。
这则消息的公布，让期待已久的苏白粉丝欢天喜地，纷纷奔走相告。
【泪奔撒花，苏总造车进度：0.2％。】
【进度条感人，苏神，折腾半天，你就改了个名字呗。】
【表面上，大米汽车刚成立。实际上，一查户口，97岁（前身壶城机械厂成立于1928年）。】
自此，苏白的借壳造车计划，正式完成。
...
原本，获得了生产资质的苏白，还想带着刘大吉在桂省多玩两天。
可得知苏白拿到资质后的徐少常，每天三通电话，催着苏白赶紧回去。
“耍？都这个时候了，你还有心情耍？”
“你看看你的评论区，你好意思耍？”
9月12日，苏白乘坐的航班刚在蓉城机场落地，都没给苏白回家的机会，就直接被徐少常派来的专车给接走了。
和上次苏白创建大米超市，被董三斤的秘书小张开车拉着在宜城满城选位置不同。
这次大米汽车的创立，徐少常直接把格局拉满。
由徐少常亲自牵头，涉及到的部门有国土、住建、招商、园区办、发改...等十多个部门。
看得出来，大米超市的例子在前，徐少常也早就做好了做大做强，再创辉煌的准备。
国土部门会议室内，已经坐满了各个部门的头头脑脑以及相关领域的专家。
今天要落实的只有一件事，为大米汽车选址。
对于徐少常这样的实干派来说，牛逼吹得再响亮都是虚的，只有他亲手拿着铲子，把大米汽车的奠基桩给埋了，他心里才踏实。
【老板，司机已经接到苏总，还有半个小时到】
会议的间隙，秘书小孙悄悄给徐少常发了条消息，看到亮起的手机屏幕，徐少常终于放松了不少。
可算是把这家伙给催回来了。
与此同时，一名国土部门的干部正在阶段性地总结发言。
“根据现在的情况分析来看，蓉城南郊的T1地块，是最适合的选址区域。”
“占地超过3500亩。”
听到3500亩，不少与会人员暗暗咋舌。
3500亩地，啥概念。
特斯拉在魔都的超级工厂，面积也不过86万平米，1300亩地。
号称国产龙头的极光汽车，全国九大生产基地，绝大部分基地的面积，也不超过3000亩。
而且给多少是一回事，能用多少又是另一回事。
毕竟3500亩地，哪怕按照现有国产标准建厂，利用率再低，也能达到50万辆的年产能。
根据统计，去年全年，龙国国产新能源车企里，年销量超过50万辆的，堪堪只有六家。
排名第十的车企，年销量也只不过30万辆。
现在大米汽车刚成立，就弄一个五十万产能的超级工厂？
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