叶氏航运在开年大会上就给未来三年的工作重点定下了基调。
88年被称为叶氏航运“建设之年”。
这个调子不是李世铭定的，而是属于母亲叶岚的自主发挥。
去年年末的燕京之行让她弄明白了一个事实。
只要有李世铭和李柏翘两父子在，叶氏航运就等于焊死在龙国这架战车上。
远洋航运和港口建设运营本来就是叶氏航运的两大支柱产业。
叶氏航运在全球范围内投资入股了超过二十个大小港口。
从叶岚的角度出发，既然要投资，她更愿意在自己熟悉的领域里投资。
这几年叶氏航运收入暴涨，支出却不算太多，公司账面上趴着海量的现金。
在商言商，位于沪市周边的船山虽然已经有国营港口，但随着近年来龙国进出口贸易持续增长，已经开始出现满负荷运转的迹象。
随着贸易量继续扩大，在此处修建港口，绝对稳赚不赔。
而且在龙国建设运营港口，不管是在港嘤当局、戴嘤、甚至鹰国人眼里，都不会显得突兀。
有别于投资新建触动他们敏感神经的造船业，更容易被理解为正常商业行为。
所以，叶岚提出在船山建设大型港口。
她和李世铭沟通的时候，李世铭顺势提出在千岛国苏拉威西岛也投建一个中型港口。
李世铭的理由也很简单。
第一分散在船山建港的注意力，第二是争取钟氏的全力支持。
在苏拉威西岛建港，表面上受益最大的就是钟氏。
给钟氏一些甜头，船上港的项目，在董事会上绝对会一路绿灯，畅通无阻。
叶岚也接受了这个建议。
当然，最深层次的用意，李世铭没有明说，现在也不能明说。
他如果直接跟母亲说他要在千岛国建立一个军阀势力，叶岚绝对能把他的耳朵揪下来。
果然如李世铭所料，这两项计划一提出，钟氏方面举双手双脚赞成，钟氏甚至还愿意从钟氏集团向两个港口注资20%跟投。
叶岚自然没有拒绝的道理，而查理财团现在在叶氏航运董事会处于躺平状态，只要有钱赚，公司股价涨，叶钟两家，你们怎么玩都行。
在前三大股东的支持下，董事会对这两个投资项目毫无悬念的全票通过。
紧接着就是叶氏航运从各大港口运营公司抽调人员组成项目组赴两地实地调研考察。
这种大型项目从立项到运营通常要经过三五年甚至更长的时间。
李世铭没必要深度参与，只需要静候佳音就好。
。。。。。。
进入4月，李世铭不得不放下公司的事情，准备HKALE会考。
他是学霸，也是考霸，但不是神仙。
熟悉考纲，熟悉考试出题方式，稍微刷刷题这些事情还是要做的。
他没有再去学校上课，只是找吴诗雅帮忙把资料课本这些领了回来，顺便请她吃了个饭，聊了聊。
这位老班长是那种标准的大家闺秀，温婉恬静，平易近人。
给人的感觉就像自己老妈那种类型的女人。
假以时日成了商场巾帼，或许是个不错的合作伙伴。
资料拿回来后，李世铭开始了半闭关的生活。
每天在家大部分时间在温书刷题，闲暇之余逗弄一下世月和世星，两个小家伙已经开始咿呀学语了，却还不会开口叫哥哥。
每隔一星期，李世铭会去一趟龙腾科技，询问一下各个项目的进度情况，处理一些最重要的事情。
每次去都要被契妈安微微好一顿抱怨，说他吃饱了没事做，放着万里江山不管，跑去参加科举。
对此李世铭也只能笑笑不说话，这尊菩萨他只能哄着。
五月份考完试，李世铭第一时间就安排了南洋的行程。
刚好苏拉威西港口项目的考察调研工作结束，母亲要去千岛国拜访几位国会议员和南苏拉威西省当地官员。
俩人一起乘机飞到雅达，在万龙拜访完钟家后，李世铭要去潜龙安保公司看看便和母亲分道扬镳。
其实对于港口选址，李世铭早就做过工作。
小白龙在这里蹲了一年，附近海域她摸的清清楚楚。
她的数据库里有全球海洋的水文和地形资料，这也是潜龙号能在没有卫星导航的情况下，可以畅游四大洋的原因。
因为潜龙号靠的是地形导航。
现在又经过长达一年的实地比对。
可以说，全世界对南苏拉威西海域最了如指掌的就是小白龙。
所幸，项目考察组提交的报告和小白龙的分析结果一致，不然李世铭还得费一番力气去更改港口选址。
李世铭刚下飞机踏上苏拉威西岛土地的时候，手腕上就传来了熟悉的震感。
陆君武亲自驾车来接机。
在这种欠发达地区，机场少得可怜，航班每天也只有一趟，还在下午。
这座位于省会加锡市的机场，距离镍矿和驻地有近250公里的车程。
李世铭坐上车，陆君武就对他道：“铭少，今晚住加锡吧，这边路烂得很，250公里要开5个小时，晚上行车还不太安全，我没带太多人来。”
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