首先拉开帷幕的是拖拉机启动方式测试环节开始。
一台28-2拖拉机和久保田GL开到了测试场地中，同时熄了火。两台机子摆在一起，有了直观的感受，尽管北机厂已努力在提升水平，但有些工艺也不是一朝一夕能追上的，这年代曰本追究极致的细节，着漆方面能明显看到差距。
但大家还能接受，农机嘛，耐操就行，再说，东方红28-2的设计也不是没亮点，总体看上去，比久保田更耐看。
“周同志，你们厂的拖拉机光从外观看，的确是有长足进步，至少开出去不丢人”林启铭甩着镀金怀表链走过来“就算这次你们输了，我还是会照原计划下单的，你让我看到中国工业的希望。”
“谢谢林先生的厚爱，不过我对我厂的产品有信心，就说启动方式，我们可是加了电启动的，妇女，老人都能单独开。”周秉昆和林启铭站在一起。
测试正式开始。东方红展示了首创的电启动 + 机械摇柄双系统，只见随着电钮轻轻按下，发动机瞬间启动，动作干脆利落，一气呵成。
而久保田这边，仍需依靠人工手摇启动，一名技师费力地摇动着摇柄，片刻之后发动机就运转起来，但与东方红形成了鲜明的对比。
“这电启动在紧急情况下，优势实在太明显了！”一位来自东南亚的客商，操着不太流利的中文，忍不住赞叹道。
“确实方便”林启铭点了点头“但这不是什么高科技，曰子工厂应该很容易解决这个缺点”
“开始动力测试了”周秉昆朝另一方向努努嘴，那边乔春燕正指挥工人铺设30度斜坡，而两台准备测试的拖拉机正在往车斗里装沙袋。
周秉昆指着斜坡道“林先生请看，第一环节是爬坡测试，GL281带斗总重1.1吨，我们东方红车头重一些，但车斗用木料较多，总重也是1.1吨，现在都装上2吨沙袋，”
“这可是久保田的强项，在缅甸山区，这机子经常拉3吨走山路，突，突，突，没见掉过链子”马家的马俊豪叼着雪茄走了过来，他的西裤上沾了点点泥土，刚才可能近距离查看车况去了。
“开始了”周秉昆对他也轻微点头打招呼，然后提醒道。
随着一声清脆的令下，东方红28 - 2拖拉机和久保田GL281拖拉机同时发动。
东方红28-2那40马力的双缸发动机发出雄浑的轰鸣声，宛如咆哮的巨兽，彰显着磅礴的力量；宽大的轮胎纹在土地上压出沟痕，向着二百来米长，30度斜坡冲去，气势一往无前，当东方红冲顶时，久保田还在半坡中轰鸣。
“大家请看，东方红配备40马力双缸发动机，采用先进的涡流室燃烧技术，加之14 : 1的压缩比，相较于久保田单缸28 - 32马力发动机，功率提升了30%以上！”
乔春燕手持扩音器，大声的向外商介绍着，声音盖过机器的轰鸣，清晰地传至众人耳中。外商们听闻，纷纷交头接耳，眼神中难掩惊讶之色。
随后的强制循环水冷系统测试中，东方红在持续高强度运转的情况下，水温始终保持稳定，犹如一位沉稳的战士，坚守岗位。而久保田多为自然冷却的系统，在同样条件下，机身温度却明显升高，让不少客商不禁皱起了眉头。
陈宇轩也走到周秉昆身边，他手里拿着怀表计时，“你们机子还真有40马力，真不可思议。”
周秉昆，稍稍靠近他身边，声音也压的很低，“这些都是军工技术，大家都是国人，心里有数就行。”
几个港城公子哥一愣，沉默了下来。
那边对比测试环节还在进行，比如超载测试，五吨钢材压上东方红货斗，车架发出轻微的吱呀声，围观的人群发出惊呼声，东方红车斗可是木板车厢。
有细心的外商，不顾仪态，跪地去看底盘，然后大喊“你们车架用了锰钢加强筋，怪不得”
在田间作业对比中，只对比了犁地翻土，东方红28-2都明显强上不少。
周秉昆对着围在身边的港城公子哥道“你们要相信祖国的能力，你们看这场测试，无论发动机输出，传动系统效率，还有作业效率，负载能力都强出一大载。在可靠性上，到下午就能得出。我相信，东方红28-2拖拉机会给你们满意答案，走，我们去看看其他测试，这样更有直观感受。”
在材料工艺展示区，赵强手法娴熟地拆解着东方红拖拉机的关键部件。“大家仔细瞧瞧，这20CrMnTi渗碳钢齿轮，其承载能力比普通碳钢提升了20%！”赵强高高举起齿轮，让周围的客商能够近距离观察。
“还有这Q235箱型焊接车架，纵梁厚度达7mm，相比铆接结构，强度提升了40%！”王勇在一旁补充道，“并且，我们鞍钢特种钢配件自给率高达87%，不像久保田那般依赖美国进口合金。”
外国客商们纷纷围聚在展示台前，仔细端详着这些部件，不时拿起手中的工具进行测量，对东方红的材料工艺赞不绝口，频频点头。
环境适应性测试环节更是别出心裁，组委会不惜下血本，特意让广州冷饮厂在展区搭建了一个小型冷库，用于模拟 - 30℃的低温环境，两台拖拉机就在这冷库中进行测试。
客商们透过双层玻璃观察口，观看里面情况，北欧的客商比较关注这一块，他们那边极寒环境可不少。
随着时间的推移，久保田的橡胶制动管逐渐硬化，仿佛被寒冷禁锢了活力。而东方红的耐低温合金制动管，却依旧保持着良好的柔韧性，犹如傲雪的寒梅，坚韧不屈。当再次启动时，东方红凭借大庆 - 35号柴油，轻松实现 - 30℃启动，运转平稳顺畅；而久保田在经适应 - 15℃的柴油标号下，启动显得极为艰难，极寒启动成功率也远低于东方红。
“这才是真正适应极端环境的拖拉机！”一位来自北欧的客商，兴奋地大声说道，眼神中满是赞赏。
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