鹏城的空气中弥漫着一股风雨欲来的气息。
宋千安站在窗前，在黑压的乌云下，视线摇摇看向车队的方向。
她虽然对车队制定了全面的规定，但是车队并没有跑过长途。
长途运输监管难度呈几何级数增长，很容易出现监管脱节，货物调包，走si等风险。
且现在还没有GPS，车辆一旦离开鹏城，中心就会失去对司机和车子的有效监控和调度。
更重要的是，长途运输涉及复杂的路线规划，中途住宿，车辆长途保养，跨区域协调等问题，由仓储中心自建车队承担并不经济专业。
所以如果有长途运输的需求，会外包给具有国家长途货运资质的国营运输公司。
保税中心负责在仓库内将货物完整移交，由外部运输公司凭全套海关封志和单据承运至目的地。
这样责任清晰，风险分散。
可现在，就在这么短的距离运输，问题也不少。
车辆每天出入场站多次，理论上更容易监控，但灯下黑效应也更明显。
司机活动半径小，和仓库人员，附近商户，还有工厂门卫极易形成稳定的熟人关系网，私活渠道更固定，也更隐蔽。
顺路捎带的机会极多，借口也更多，不是帮这个人的亲戚拉点东西，就是给隔壁厂送个样品。
听起来无关大雅，可短途油耗轮胎损耗对单趟利润影响更大，任何绕路或额外负重都会直接侵蚀微薄利润。
这还只是面上的，内里的，宋千安捏紧了手上的调查报告。
只在鹏城这个不大的城市，来回的路线就这么几条，就在这样有限的条件下，花样都被他们玩出花了。
宋千安拿着资料推开门下楼，鞋子踩在楼梯上发出踏踏的声音。
这个时机，真是挺好的。
张开瑞落后一步，委婉道：“宋主任，这样的事情，不太好处理。”
“怎么说？”
“各个行业，或者每个岗位，都有一些行业潜规则。这些事情在他们看来，是应得的。如果领导要计较，说实话，或许对管理层更不利。”
“什么行业潜规则？”宋千安在过道停住脚步，侧首反问。
眉间见露出一抹不悦。
张开瑞本来想在办公室说的，但是没想到宋千安看完后就立即出了门。此时他环顾四周，朝过道尽头的方向做了个请的手势。
宋千安的眉头下意识微蹙，抬脚迈步。
片刻后，张开瑞见四周没人，才缓缓说道：
“宋主任，针对油耗子这个事情，他们并不觉得这个行为叫偷，而是拿回该得的，也叫辛苦费。”
“什么辛苦费？”
张开瑞抿唇，将司机这个行业的潜规则告诉他。
司机的工作辛苦，风险高，要长途跋涉，中途路况复杂，车辆还容易出故障率，但他们的工资是固定的，与付出和风险并不完全匹配，更与车队的实际利润无关。
所以当司机看到公家或者集体赚了那么多钱，或感受到体制内其他岗位有隐形福利时，心里就会不平衡。偷卖油料，就成了他们自己给自己的补偿，是对不公平分配制度的找补，也是拿回自己应得的那部分辛苦钱。
宋千安从没听说过这样的说法，她目露审视：“谁给他们的自信？再则，现在他们走的是短途，一共才多少公里？”
每个岗位有每个岗位的工资待遇，眼红别人的薪资，就无视法律，直接自己伸手拿？
“这已经形成一种习惯了，也是这个行业的默认的。不管跑的是长途还是短途。对于普通司机而言，公家是一个巨大的，但是很模糊的东西，对他们来说很遥远，看不见摸不着。再加上管理不够精细，就容易产生人人有份，不拿白不拿的心理。”
侵占公家财产的道德耻感，远低于侵占具体个人财产。
张开瑞继续道：“如果大部份司机都这么做，它就会从个人过错演变为大家都这样的群体行为。这样每一个司机都能在其中会获得安全感，就算要抓也不会只抓我一个，还有，别人都拿，我不拿，岂不是吃亏了。就这么一路发展下来，就成了一种行规。”
还有就是风险低，风险低的原因除了管理粗糙之外，就是这个行为确实很难界定，除非亲眼看到亲自抓到。
就算抓到了，这种行为通常也不会被上升到法律或刑事层面。
多数时候只是内部管理问题。
宋千安冷笑：“所以他们就把非法行为包装成对超额工作的补偿？”
今天一升明天一升，仓储中心十几个司机，就算有一半的人这么做，那么一个月，一个季度，一年下来，仓储中心损失了多少？
还什么辛苦费，难道她在一家公司上班，觉得太累了就可以把公司闲置的电脑或是微波炉搬回家，理由是只有这样才能抚慰因为上班而受伤的心灵？
不可否认有很多人有这样的想法，但是没有人会这样做。
因为这个违法。
哪怕员工们把电器都带来公司充电，多接公司的水，宋千安都不说什么。
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