也都还有热心人，专门在网络上面公布了那样的运行线路和时刻表的具体情况。
而且，还有爱好人士，为了更加方便大众，还开发出了标题就是宿务吉普尼乘坐指南的，安卓版本的手机APP应用呢。
他本来是不大相信的。
直到有天他闲得无聊的时候，居然在GoogleStore里面搜到了那一款号称是良心出品的乘车大神器，这才是彻底的信服有加了。
只是那上面标注的所有的线路，还有那些地面，对他来说，大多数都是非常陌生的地名。
除了亲身体验过的机场过来，还有从Ayala返回SM的线路，他分别坐过一次，有点印象以外。
相反的，他现在有些恶趣味地替人家想象到。
其实那J国密密麻麻四通八达宛如迷宫或者蜘蛛网一般的地下铁线路，也没有什么了不起嘛。
人家这宿务里面，也有着不输于那发达的地下铁的吉普尼线路呢。
而且都还不用那么辛苦地不停上楼下楼爬坡上坎那样的转乘。
站在路旁轻轻挥一挥手就得了。
所以呢，还真是不能够把人家全力普及和发展吉普尼交通，认为是一种落后的，纯粹是出于懒惰和有意无意地浪费资源污染环境的交通举措了。
也还不要简单地从这些车辆的破破烂烂的表面现象，来武断地判断，或者下结论，就要说人家的公共交通，是比其他国家和地方落后多少年的话。
如果单纯是从实用性和易用性，还有方便程度来说的话，这吉普尼，还真心是非常适合本地人民群众需求，为大家所喜闻乐见的交通利器了呢。
就算是西方世界来的歪果仁们，不管男女老少，听说待久了以后，也都是对它赞不绝口来的。
不过，再是怎么样的方便和费用低廉。
他也没有过什么想要乘坐吉普尼，游遍宿务城和近郊区的打算。
实际上，加上现在的这一次，总共他才是第三次坐这种车。
而且还都有些犹豫，或者是出于别样的用心。
饶是如此，他现在却很不可思议地，有了一些穿越回到了那I国的错觉。
好像那里也是这样的情况。
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