科塞尔有着典型的普鲁士强硬精神，这么多年过去了，要他拉下脸跟跟普罗斯特套近乎，这一道槛真的很难迈过去。
听到电话那头科塞尔一直没有说话，张一飞以为他没有兴趣，所以继续开口说道：“科塞尔，雷诺晚会也不是很重要，你晚点再去巴黎也没关系。”
“不，我明天跟你一起过去巴黎。”
“啊？”
“就这样了。”
科塞尔说完后直接挂断了电话，一如既往的干脆。
终究科塞尔还是选择跟张一飞前往巴黎，面对自己的老“同事”普罗斯特。
相比较自己理念上面的突破，科塞尔更想帮张一飞一把，这并不是因为张一飞的潜力或者实力打动他。
毕竟科塞尔可是跟塞纳共事过的车队成员，见识了车神的水平，张一飞还没有办法达到让科塞尔都刮目相看的水准。
而是这段时间的接触，张一飞的努力程度，远超当年迈凯轮青训的那些车手。可以说张一飞抓住了任何机会、不放过任何一点时间来提升自己。
当天赋拉不开差距的时候，努力程度高低，就成为了唯一的决定性因素。
努力的人，总是值得更多的回报。
张一飞并不知道这背后的一切，以科塞尔的性格，他也不会跟张一飞来诉苦。
所以他对于科塞尔的突然转变，感到有点莫名其妙。不过这德国老头一向是我行我素，张一飞也算是习以为常了。
当然，科塞尔能跟自己一起提前去法国，张一飞内心里面还是挺高兴的，毕竟可以得到更专业的指导，对于赛道的了解程度也高了几分。
第二天早上，一行人从酒店退房出发。欧洲就是这一点方便，出个国就如同国内出个省一眼的简单，想什么时候出发都可以，不用为签证这些东西而烦恼。
科塞尔也是准时按照约定来到酒店门口集合，对于这一点张一飞从来都不担心，因为科塞尔真是有着严格的时间观念，从来不存在迟到这些东西。
今天科塞尔并没有开他那辆大众的老爷车，而是开了一辆大众第五代Passat（帕萨特）旅行版。
一见到这辆车出现，张一飞就有点眼神冒光，他没想到德国老头开车挺有品位的，都是选择了一代经典车型。
这一代的大众帕萨特，是世界范围内最为成功的一代，因为它采用了奥迪80平台，也就是后来国内知名的奥迪A4前身，让行驶品质得到了很大的提升，并且由了奥迪光环加成。
但张一飞看到这辆车眼光发亮，并不是因为它跟奥迪有什么关系，毕竟后世奥迪A4算得上烂大街了，完全给不人那种惊喜感。
真正让张一飞欣赏这辆车的原因，是因为它是一辆“瓦罐车（wagon）”，翻译过来就是旅行版，并且还是后世大众神车R36的前身。
后世国内二手车有三大神车，分别是大众R36、三菱EVO、保时捷997.2，堪称是汽车界的三大理财产品，保值率高的惊人。
其中大众的信仰之车就是R36，旅行车的外表跟空间，却有一颗3.6L V6的引擎，高达300P的马力，能做到五秒破百。
所以R36可谓是居家旅行、赛道飙车、扮猪吃老虎的经典车型，张一飞都考虑过自己以后脱离光棍生涯，买一辆R36成为自己的“养老车”。
只不过这个愿望没有达成，R36自然也没有到手，没想到在这个时间点，能看到R36的前身，同样是一代经典车型的五代帕萨特旅行版，真是缘分啊。
所以张一飞没有开那辆租来的菲亚特Palio，厚着脸皮从科塞尔手中弄来钥匙，打算体验一下这辆“居家暴徒”。
只是让张一飞很快就感到失望了，相比较后世R36那3.6L V6的引擎，这第五代帕萨特最强动力，也只有2.8L V6，马力上面更是少了70P之多，动力感受完全不是在一个级别的。
难怪第六代R36能成为理财产品，动力方面的差距，就是决定性的因素啊。
德国跟法国虽然是领国，但是海德堡跟巴黎之间的距离可不近，车程差不多是800公里。
不过好歹都是两个欧洲老牌资本主义强国，道路基础建设方面并不差，全程都有高速公路，所以开车过去大概只需要六个小时，不算是特别的夸张。
早上出发，中途在一个休息站停留了一下，顺便吃了中饭，到达巴黎的时候，已经下午时间了。
相比较米兰这个时尚之都，“浪漫之都”巴黎的名号，对于女生的吸引力明显要更足一些。
进入到巴黎市区之后，武田纯子跟何紫菱两个人一扫之前的疲惫，不断的打量着车窗外的景色。确实对于大多数来说，什么巴黎铁塔、卢浮宫、凯旋门这类的着名景点，算是耳熟能详。
哪怕就是张一飞，此刻心里面都充满了好奇，这算是他来到欧洲后，第一个比较“熟悉”的大城市，至少相比较之前听都很少听过的海德堡，巴黎自己好歹也能说出几个地名。
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