“他的强势，很多时候都会让气氛变得很紧张，会让车手明白他跟车队需要什么，并且会不惜一切代价得到他想要的，比如说成绩、名气、影响力等等。”
“但同样的，弗兰克·威廉姆斯，也会尽自己的所能，去满足车手的一切所需。”
从这段评价中也能看出来，威廉姆斯爵士的运营理念，那就是明码标价一般的务实，从来都不会单方面的压榨车手。
这就是为什么，威廉姆斯爵士以冷血无情着称，从来不搞什么人情赛车，一旦车手没有能力，就会毫不犹豫的抛弃。但依然有很多车手，趋之若鹜的愿意去到威廉姆斯车队，只有这样的车队，才能匹配最强的队友，尽情的发挥出实力。
所以威廉姆斯爵士没有强硬要求蒙托亚让车，而是询问他有没有信心。
一旦蒙托亚给出了答案，威廉姆斯爵士会尊重他的选择，但如果蒙托亚没有达到要求，那么对不起，下次蒙托亚就没有自己选择的资格了，就如同愿赌服输一般。
“我能超过他！”
蒙托亚肯定的回了一句，这种时候他不可能对自己没自信！
“好，我给你五圈，没超过就跟拉尔夫一起抢线。”
威廉姆斯爵士明码标价的给出了五圈，如果蒙托亚没有实力达成自己的承诺，就让更强的车手出马。
对于大车队来说，如果不是遇到不听使唤的巨星车手，那他们就要绝对的控制权，不允许在没有掌控比赛前，两名车手就出现内斗。
当然，也有些不是很好控制的新人，比如说后世红牛车队的维斯塔潘，仗着“官二代”的身份，在红牛车队跟一号车手里卡多，那是斗的天昏地暗。
最终在18赛季的阿塞拜疆赛道斗翻车了，两辆同队赛车都撞出赛道，导致双双退赛。
蒙托亚同样有刺头的性格，但却没有一个能承担刺头后果的爹！所以他哪怕心里面不是很服气，依然答应威廉姆斯爵士的要求。
五圈的赛程，对于总圈数为56圈的雪邦赛道来说，就连十分之一都算不上。
但是这对于蒙托亚来说，可能就是决定自己命运的五圈了，他能否在车队离立足，能否未来得到车队的信任，都需要看这五圈的表现。
否则以后他就没有像今天这样讨价还价的资本，大概会成为一名僚机车手，失去跟拉尔夫·舒马赫竞争的资格。
这对于已经拿到印地500世界冠军的蒙托亚来说，肯定是无法接受的事情。所以接下来的这五圈，他比以往任何时刻都要凶猛，甚至可以说用着一种玩命走线的态度，打算硬超张一飞。
感受到后面蒙托亚越来越激进，甚至不惜两个人碰撞退赛的这种玩命架势，让张一飞感到压力倍增！
其实这个时候，轮胎的抓地力差距并不大，更多是轻载油跟车性能让的差距，让蒙托亚的加速非常迅猛，出弯速度比张一飞的普罗斯特赛车快太多了。
稍微走线出现空档，让蒙托亚抢线进来，那么想要再反超过去就太难了。而且这次张一飞都感觉到蒙托亚的杀气，他绝对会拼着撞车的风险，都已经会硬超的！
带着这种压力，张一飞也只能玩命的极限切弯，力保赛车过弯速度，处于轮胎抓地力的极限，让蒙托亚无法比自己的过弯速度更快。
直线上张一飞就差没把眼珠给钉在后视镜后面，想尽一切办法走线在蒙托亚的前面，不给他超车的机会。而且张一飞打开发动机转速的限制越来越频繁，这也让他感到一种点燃导火索的隐患，说不定什么时候发动机就炸了！
但是张一飞没得选择，他必须要压住蒙托亚，否则到时候超过自己的就不是一辆赛车，而是威廉姆斯车队的两辆赛车了。
这种极限的对决，让张一飞跟蒙托亚的车速非常快，很快就追到了阿隆索的车尾，就像是来势汹汹的朝他发起进攻！
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