“好，我会开始逐步观察老员工的工作效益。”徐伟立顿了下，又说道：“周总，林总，ofo那边突然开始对我们派去的员工进行孤立，甚至还想将我们的人赶走，这件事该怎么处理。”
林有德听完后，对着周宇杰说道：“周总，要不我亲自去一趟ofo公司，与戴维谈谈？”
周宇杰摇头说道：“谈，估计也没什么用，戴维可是公开宣称不会做任何公司的附属了。”
Ofo的创始人，是几名大学生，这在互联网创业企业中不算独有，饿了么也是一样，但大部分创业者都会在有一定的规模后引入专业的管理团队，来对整个公司进行管理，但ofo没有。
戴维的背景关系雄厚，家族来自于部级干部家庭，自身在学校时也是学生会主席，所以他犯得一个最大的错误就是以为自己可以控制一切，可以管控整个ofo公司。
所以早期的ofo在管理是也比较粗放，不过好在ofo的商业模式独树一帜，同时又获得了头条以及各方风险资本的支援，加上周宇杰安排了不少人进入了ofo的管理层，也使得ofo的运营开始逐渐正规起来。
但正规就代表着所有人都会受到限制，包括创始人，在发展的初期，因为头条系流量的支持，外加以摩拜为首的竞争对手开始抢占市场，ofo与头条双方都还合作的不错，属于蜜月期。
不过随着规模的扩大，ofo的规模已经开始支撑不了戴维的野心，为了争夺更多的市场，戴维屡次进行大规模扩张，完全不考虑公司的资金情况，进行大规模共享单车的采购，这自然会被头条的团队所排斥，虽然最终还是戴维以大股东的身份压制下来，但双方的矛盾也越来越大。
而最麻烦的，就是戴维无限的野心，要知道，无论是国内还是国外，第二代互联网巨头，基本上都会被第一代收购、控制，或者多多少少的入股，如美团、摇摇招车、快滴等等，背后都有着藤迅或者阿里的身影，类似与头条这种独立类型，非常少见。
但戴维则认为自己应该完全独立，即使ofo有着巨头的资本，但也绝对不受控制，于是，在后续的融资中，ofo引入了阿里的资本，意图让阿里来对抗头条。
林有德说道：“戴维其实也是有点太自信、疯狂了，这次刚刚融资了7亿美元，就准备购置30亿人民币的自行车，还会进行更激进的补贴，这种玩法，3个月就能把资金耗光，真到那个时候，融不到资的话，ofo就会彻底崩盘。”
“估值40亿美金，让他太飘了，其实，共享单车目前还没有什么好的盈利模式，光靠那点按时间收费，肯定支撑不了共享单车的成本以及日常维护。”周宇杰摇头说道。
一部自行车，其实一天没几个人用，即使半小时一块钱，一天又能赚几块钱，而日常的维护就是一笔巨大的成本，更不要说采购方面了。
而最要命的，其实是共享单车的市场规模是有天花板的，不是什么人都喜欢骑自行车的，碰到近的可以走路，远的可以做公交，选择共享单车，只有一种情况，那就是公交不方便的地方。而如果到了冬天、下雨天、大风天、夏天最热的白天等等，人们更不会选择自行车出行，这就导致了共享单车的实际使用率非常的低。
当然，共享单车商业模式中，最赚钱的应该是押金，巨大的押金集中在一起，可以做金融来赚钱，但问题就是，这是垄断模式下的成功商业模式，而现在多家竞争之下，押金只会越来越少，甚至有些还取消了押金，这对ofo来说，也是致命的。
林有德问道：“那我们现在该怎么做？阿里那边现在可是站在戴维那边，我们的话语权可不够。”
周宇杰笑了笑说道：“既然阿里这么喜欢ofo，就把我们手中的股票全卖给他们吧。”
“全部卖了？”林有德眉头一动，问道：“那我们准备投资其他的共享单车，还是自建？”
共享单车虽然本身市场规模不大，但对于支付生态链还是有一定作用的，头条目前的核心业务就是辅助趣信支付，共享单车的市场可不能丢。
周宇杰笑了笑说道：“自建吧，ofo现在正好处于高价，把我们手中股票全卖了，应该也能赚个几亿美元，这笔钱用来建我们自己的单车也足够了，最重要的是，ofo、摩拜还有一些小牌，已经培养了用户习惯，现在到我们入场了。”
当初在15年，周宇杰没有直接进入共享单车的市场，就是知道这个行业属于低回报高投资，其本身价值只能为支付体系而服务，不像外卖与网约车本身还能价值千亿，而共享单车的重资产模式，丝毫不比外卖差。
如果头条当初早进场，那么就极有可能让藤迅、阿里也直接进场，这个领域不像外卖，头条的核心大数据没办法提供帮助，这样一来，就只能拼命烧钱，这种做法就太不划算了。
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