就在地面上为天基武器归属、黑盟阿盟实体化等问题闹得不可开交的时候，未来空间站正在为人类的未来，继续做各方面的努力。
十一月下旬，未来空间站迎来了一个重要客人——冰质小行星补给员一号。
对铁质、冰质小行星的开发，从资源角度看并不划算，为了一个八百吨的小行星，前前后后要烧掉三百多吨的燃料，还都不算把这么多燃料、罐体、连接管道、发动机等装置送上太空的花销。
所以在物质层面，现阶段的小行星开发是绝对亏本。
但从未来角度看，现在去折腾两个小号的小行星，能积累大量的加工、装置设计等方面的经验，甚至能辅助缩短月球开发设备的准备周期。
那么，从两颗小行星里生产出来的东西怎么办呢？
答案在月球。
十一月二十三日，专门针对性的训练成驾驶员的两台智人机器人，驾驶第一版本的应龙飞船，带着几个外挂式货箱上路了。
与以往的无人探月方案不同，这是一次风险偏高的测试。
因为，应龙不会进入绕月轨道，而是从地月转移轨道，直接一头载到月球表面！
一旦失败，包含未来空间站近期冶金生产的材料，会在月球上散一地。
……因为以后有机会回收，所以经过讨论认为，有必要稍微冒险。
直接扎进月球的飞行方案，和进入绕月轨道再着陆相比，燃料在前半段能稍微节省点，但在着陆段会找回去，主要是快，就如同几天的太空对接变成一个半小时内的快速对接一样。
如果是完全自动控制，从绕月轨道直接往月表砸还有精度问题，不过有了智人机器人，能够主动做一些应变，情况就有所不同了。
经过一天半的飞行，应龙初号机来到月球极区四十公里上。
没有绕月，顺着计算好的转移轨道，直接以二十度攻角往月表飞。
飞船在地月系统里飞行，最大速度不足八公里每秒，距离土球越远，飞得越慢。
飞船突破拉格朗日点（天体间的引力平衡点）后，逐渐受到月球侧引力影响，直到被月球引力锁定，最后扣掉月球自身相对地表的一公里每秒移动速度，最终自然坠落时相对于月球表面的速度，大约只有海平面速度三马赫上下。
轨道计算能力更高一点，能把最终相对速度，控制在七百米每秒以内！
应龙初号机在现场测得的地表相对速度数值，为740米每秒，转移轨道选择精度非常高……好吧，中间开了5%推力动了一下，调整过的结果。
进入最终着陆阶段。
首先解锁货箱。
两个货箱，被具有微弱定向爆炸效果的分离器分开，不停的远离应龙主机。
应龙调整姿态进入飞行逆向。
等待。
因为攻角只有二十度，四十公里高度，甚至会绕过月球好几个纬度，等待过程还挺长的。
八千米高度，应龙主发动机点火，持续推进八十秒。
两个分离出去的货箱发动机也进行了一次点火，但点火朝向有所不同，应龙的火焰与地面的角度，和它的飞行攻角一致，而货箱却是对着天空方向反推的，降低了前进速度却增加了下落速度。
……用人话说就是，虽然货箱会像陨石一样更快往月表砸，但落点会和应龙差不多！
两千米高度，货箱已经提前砸地上，应龙第二次开启主发动机，十秒。
这次推进之后，攻角没有了，应龙垂直降落，只受到月球引力影响。
六分之一引力加速非常慢，最后只剩下不到三百米高度，应龙才以着陆姿势点燃专门的着陆发动机。
最后，着陆速度为0.6米每秒。
因为引力太小，应龙还被着陆缓冲机构弹起来一下，这是因为它的着陆机构没有智能化，初始设定是“当货箱无法正常脱离时”确保飞船不至于散架，而智人机器人在最后一段没有及时调整，所以力气有点大。
除了这个小瑕疵，整个行动非常成功。
两个货箱在着陆前最后一次激光定位下侧到的距离，最远只有六公里。
六公里？不是说好了差不多吗？
还是钱的问题。
因为两个货箱里装的都是不易损件，只要货箱落地不砸得内容物四处乱溅就行，货箱本身坏不坏都无所谓，这种要求下每多用一点燃料都是浪费。
所以货箱减速机构，只能达到勉强不砸碎的程度，导致落点还是会有些出入。
着陆后舱门打开，不含智人驾驶员，另外八台智人机器人背着工具包，依次出舱，开始卸载易损货物、回收坠落货舱及货物，准备建设一期工程。
根据最新一版的月球开发计划，智人机器人们将为后续人员、机器人，准备一套面积接近三百平米，两层楼的小基地。
小基地将首次使用五段式气压分布出入区，通过每段较小的气压跨度，实现频繁进出。
举例来说，现有的减压舱，从普通舱内压力转到真空，最少需要数分钟时间，等的时间越长，越接近绝对真空，损失的气体资源越接近零。
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