“补贴到现在，已经出去了400多亿，但这还远远不够。”汪秘书说起这件事也是一头包，补贴力度一大，就有诸多骗补烂尾的操作：“这一次呢，也是想借助AI的资本热，将AI这个火热的概念和电动车相结合，为国家的新能源汽车产业再添助力。”
华国的汽车产业问题最早甚至能够追溯到六七十年前，一汽二汽乃至与老大哥的关系，发展的历程非常坎坷复杂，孟繁岐对此了解并不多。
好在汪秘书只说了一些重点，倒也不至于那么难以消化。
孟繁岐起初还不明白这个电话为什么打给自己，因为这听起来是汽车产业这个领域的事情，是一个重型工业问题。
重工业的事情，自然会涉及到大量产业工人、诸多大型器械、工业流水线和海量专利技术。
这些东西里没有一个是跟孟繁岐沾的上边的。
听汪秘书讲到最后，孟繁岐这才了然对方的用意，其实就是一个字，钱。
连官方也看上了这股AI领域的资本狂热。
“这倒也说得通，09年开始国家三大部门联手补贴新能源车，至今为止四年左右的时间也才补了三四百亿。AI今年突然资本狂热，单这一年就有七百亿资金涌入进来，按这个势头下去，15年也是只会多不会少。”
现在已经有了不少基金和分析团队对明年华国的AI资本热进行了预估，乐观的机构表示明年想破千亿都不成问题；而保守一点的，也都认为至少破900亿是可以做到。
这样庞大的资金，别说是普通企业家了，即便是官方也是非常眼热，动了凡心的。
“说了这么多前情提要，总算是可以说到重点了。”汪秘书也未曾料到老领导一直以来心心念念关注着的电车问题，会有朝一日需要一个行业外的年轻人进行协助：“人工智能技术如今热度惊人，但涌入的资本却像是一团散沙。不知道你对国内新兴起的这批人工智能初创企业如何看待？”
汪秘书所说的，其实也就是孟繁岐前面非常担忧的问题，几百亿的资金盲目涌入进来，但流向了有意义方向的却不多。
“AI领域突然之间获得了大量关注，但这些资本对真实的技术原理和落地场景却缺乏足够的了解，虽然投融资的情况欣欣向荣，但我对结果的预判却非常不乐观。最后很有可能是落得一地鸡毛，非常难堪。”这是孟繁岐以史为鉴的合理判断。
得到孟繁岐肯定答复之后，汪秘书更加坚定了信念：“既然很大一笔资金都如同无头苍蝇一般乱窜，终将最后遇冷，何不将它们聚拢起来，引导它们流向新能源电车呢？”
官方这回办这个AI峰会，促进交流沟通是真，但同时也醉翁之意不在酒。想要以AI之名行新能源电车之实。
“但现在最大的问题就在于...没有一个特别好的方式方法...”这点是汪秘书所代表的人最头疼的问题。
假借AI之名，也得有个实在的技术不是？
而阴差阳错，由于孟繁岐的刻意冷待，自动驾驶技术在过去一年里的进展并不突出，远远不在舞台的中央。
“孟同学，上面想要问问你，是否有办法发展自动驾驶？如果有的话，能否在这次峰会上，配合我们做一些引导和展示？”汪秘书提出了最核心的诉求。
不同于马斯克和黄仁勋，官方现在对孟繁岐的情况完全不大了解，汪秘书完全没有想到，自己提的这个要求完全是送货上门。
孟繁岐本就准备在这个时间推动与马斯克的自驾合作，放眼世间，还能有比【配合电车的自动驾驶AI技术】更加符合官方需求的技术吗？
“第一批做自动驾驶技术，必然是科技型公司，因为传统的燃油车企是没有这个数据、人才和硬件储备的。”
“而这种科技型公司能做的，自然也就不是传统燃油车，那里面的技术壁垒太多，留给他们的选项自然也就只剩下的补贴力度很大的新能源电车。”
孟繁岐如此在心中盘算着，这样一来，相当大一部分AI资金就会流向新能源车企。
汪秘书就算是想破脑袋也想不明白，这么大的一件事情，官方商讨了快一个月才敲定下来。可事情，偏偏已经被孟繁岐差不多做完了！只是技术隐而不发，还没有走露风声。
新能源车作为汽车工业弯道超车的手段，其重大意义不仅在于打破燃油车发动机变速箱等技术壁垒。更深层的意义在于防止能源危机，以及就业方面的潜力。
此刻的孟繁岐所想的那些东西，远远不如汪秘书所代表的官方来得深刻，燃油车的问题不仅在车，还在于油。
此外，要说就业问题，也并不是说现在的合资车企就没岗位提供给民众，但关键在于燃油车合资，大头自然都被掌握和核心技术的外资给赚跑了。
最肥的岗位全在人家的地盘，在国内的许多高管也全是外国人。
若是未来，华国自己的新能源车企也能做成奔驰宝马那样的巨头，把车买到国外去，就业的机会那可就多太多了。
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