当然，这只是王彬天工科技暂时计划而已，真实的研发进度还是要看戳教授实验室的研发速度了。
时间在王彬等人的忙碌中，过得非常快，转眼间就过去了三个月，此时也已经到了新的一年。
同时在新的一年中，王彬他们的天工科技其目标也自然是更加的庞大，而这其中最大的莫过于天工科技的飞机研发项目和火箭以及航天器研发的项目了。
当然，对于过去一年中，天工科技在航发领域所取得的成就，王彬还是非常欣慰的。
毕竟在过去的一年中，王彬他们天工科技可是取得了不小的成就。
首先自然是在电动引擎方面，由于电动引擎的研发难度比较低，在加上天工科技的超导电池技术的支持。
所以在过去的一年中，天工科技可是前前后后研发出了十多款各个型号的电动引擎，其中包括了直升机和螺旋桨飞机的航空引擎，同时在功率方面也是从低到高都有。
同时，在电动引擎客户方面，去年天工科技也谈成了不少，并且这些使用了电动引擎的客户，对于天工科技的这些电动航空引擎都非常的满意，并都纷纷表示，在新的一年中，将会继续和天工科技进行合作，继续采购天工科技的电动引擎。
甚至就连官方的一些直升机以及固定翼螺旋桨飞机的制造厂商，也对天工科技的电动引擎产生了极大的兴趣。
特别是那些低级教练机的生产产商更是如此，毕竟燃油引擎的效费比实在是太高了，这个就导致了训练一名低级飞行员所需要的成本居高不下。
但是，如果把燃油引擎换成电动引擎的话，那这个效费比就低得多了，毕竟对于现在的华夏来说，电力才多少一度。
这样的话，那么训练一名低级飞行员的成本就低得多了，甚至最低可以把训练低级螺旋桨飞机的驾驶员成本降低到6位数以内，这绝对可以节省非常多的飞行员培养成本。
除此之外，还有电动直升机引擎，特别是大功率的电动直升机引擎，也有很多的官方飞机制造公司感兴趣。
毕竟这些官方直升机制造产生可不同于民营飞机制造厂，他们基本上在直升机制造方面，都有着自己成熟的技术，甚至就算是发动机，对于他们来说，也并不是什么大的问题。
并且，这些官方的直升机制造商，基本上都是不会这么涉及轻小型直升机的制造，基本上都把自己的目光投向了中大型的直升机上。
所以他们自然是更加在乎天工科技的大功率电动直升机引擎了。
同时，在过去的一年中，天工科技除了在电动引擎方面的成果之外，就是燃油引擎了。
在这方面，王彬也是非常满意，毕竟在过去的一年中，王彬他们的天工科技可是整整研发出了六款航空引擎。
即tg-001型涡喷发动机，tg-002型涡喷发动机，tg-s001型涡扇发动机，tg-s002涡扇发动机，tg-s003型涡扇发动机以及tg-wsx1型小涵道比涡扇发动机。
同时在这些发动机中，已经有三款发动机进入大规模的量产阶段，那就是001型涡喷发动机，s001型大涵道比涡扇发动机，s002型大涵道比涡扇发动机。
而剩余的这三款发动机，虽然此时还没有进入大规模的量产阶段，但是也已经可以做小规模的量产了。
除此之外，在客户方面，这些发动机都已经基本上有了，001型涡喷发动机其客户不用说，自然是全部都来自于军方，毕竟这款发动机在民用方面，几乎没有什么用途，毕竟和涡扇发动机比起来，其经济性实在是太低了。
其次就是s001型涡扇发动机了，这款发动机不仅在国内有着多加客户，其中包括军方和军用飞机的客户，同时这款发动机此时也已经成功的打入了国际市场。
由于天工科技的国际贸易部的努力，现在的这款发动机国际客户已经不仅仅只有雅玛航空一家了，还有多加国际飞机制造商，都相继的和天工科技签订了采购合同。
而这些飞机制造商所采购的数量，都不低，其中最大的一家甚至直接向天工科技下达了千台发动机的采购合同。
这些国际订单全部都加起来，其所订购的这款发动机数量更是高达三千台之多。
当然，如此之多的订单，也自然是不可能在一年之内完成，毕竟如果再加上国内订单的话，仅仅这款发动机的订单数量就多达五千多台，所以就算是天工科技的产能再多，也是并不可能在一年之内完成的，这些订单都是三年的订单，平均每月所要交付的发动机，大概在两百台左右。
毕竟除了这款发动机之外，天工科技还有其他型号的发动机要生产，所以不可能把所有的生产线都生产这款发动机。
至于s002型发动机的订单数量，也有不少，除了国内的订单量，全部都加起来，也有七八百台，再加上雅玛公司的三百来台，这款发动机的总订单数量也有近千台之多。
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