六月份，星河动力第三次可回收火箭实验，曲黎飞回了羊城，也不知道为什么这么快，本来不用这么急的，但曲黎没有干涉。
可惜，虽然准备很充分，但朱雀五号发射成功，回收失败，整个现场弥散着一股难言的伤感。对星河动力朱雀五号的质疑，伴随着对SpaceX的吹捧大量出现在网络上。
站在现场的曲黎只好开口，安排收尾，开会总结经验教训，只不过这次会议他叫来了更多“顾问”，比如最近安分不少的荣耀李一楠等其他几家公司的技术精英。
这次会议进行了三天，是第一次可能也是最后一次，毕竟以后就要融资了，都有各自的利益，不可能像现在这么随性，一切自有规章制度约束。
这个会议的讨论除了技术层面，还有企业发展和融资方面的讨论，也是旗下技术精英的一次交流和聚会，包括了繁星研究院的大模型团队，时光云团队。
时光云与前程几何合作的汽车自动驾驶专用云，大模型专用云，包括火箭开发设计在内的工业专用云，逐渐走出了和亚马逊AWS、微软Azure不同的发展方向，成为时光云的核心竞争力。
可以说这几家公司之间因为曲黎的存在增加了信任，但一直都是相互成就的关系。
会议结束，星河动力CEO刘白其开启了融资谈判，接触风投资本，另一方面，筹集资金，看能不能进行第四次可回收实验。
星河动力的CTO面对连续三次失败没有失去信心，对自己的技术信心十足，想要再拼一把，但曲黎这次没有直接答应。
钱给的太多太快他们不懂珍惜，现在企业要独立运营，曲黎想办法让他们体会到缺钱的窘境，如果真的有信心，有决心，愿意为这份事业付出。
比如：星河动力员工在接下来几个月自愿降薪，甚至掏钱投资，想办法筹集资金进行今年第三次，总第四次可回收火箭实验，曲黎肯定不会让他们吃亏。他一贯的思想就是利益共享，风险共担，不敢承担任何风险就想要高收入，这世上哪有这么多好事？
陈丹琳第三个孩子快要出生了，曲黎留在羊城陪她，这一陪伴就是好几个月，8月份孩子出生，9月份孩子满月。这期间曲黎尽心尽力，除了正常上班工作就是在陈丹琳身边陪她说话聊天。
星河动力顺利筹集到第三次火箭发射的资金，中止了融资谈判，过程比他想象中容易，很多银行和金融机构都愿意借钱给星河动力的员工。
刘白其等人一方面降低公司福利支出，一方面成立了一个员工持股平台，从银行贷款，愿意签字借钱入股的员工比他想象的还要多，还有人想要买更多股票，不过按照级别不同有区别……
员工入股的估值不高也就150亿软妹币左右，大约是繁星基金10亿美元实际投入的两倍，溢价很低。
只能说曲黎的设想是好的，但能不能实现，真的不在他掌握中，但他没有反悔，给予了支持。星河动力今年第三次可回收实验定在了11月底12月初。
这几个月时间，发生了一系列事情，比如俄乌之间还是爆发了战争，国际原油价格飙涨；比如繁星旗下愿景基金和联合金融旗下湘江投资正式收购了前程几何10%，5%的股票，明年将改组董事会，预计将有三菱汽车CEO加入。
另外曲黎退出了三菱汽车董事会，夏明飞接任，三菱汽车与前程共用了扶摇2.0架构，整合了供应链，加快了新车开发速度，现在单月全球销量超过15万辆。前程几何三个品牌单月全球销量约35万辆。
曲黎也没想到，得到前程几何支持的三菱汽车会突然爆发，甚至影响到前程几何的交付，但他们自己都预料不到的意外，竞争对手自然也没准备，三菱汽车在东瀛、欧美几乎有100%的涨幅，而前程几何发展的重心在东南亚、南美、俄罗斯独联体。
特别是俄罗斯，瘟疫带来的物流停滞、供应链断裂、工厂停摆愈演愈烈，战争让外资车企跑路，前程岚图在俄罗斯汽车工厂的产能从早期的5万辆增加到15万辆。
现在俄罗斯某企业收购了丰田在圣彼得堡的工厂，为岚图汽车进行生产代工，加上三菱汽车的退出，岚图汽车的产能扩张到25万辆。当然丰田6年内有权利选择回购，这是许多欧美日车企的选择。
改名换标前的前程燃油车在俄罗斯销量也就在10万辆以内，现在改名岚图，将CS3/6系列四款SUV，岚图追光、扶光几款家用轿车都安排到俄罗斯生产，另外岚图瑶光中型轿车和岚图奇光越野车等车型通过进口方式卖到俄罗斯。
岚图汽车15万辆的产能今年肯定能够满负荷运转，丰田10万辆的工厂经过调试后即将恢复生产。加上进口方式的汽车销量，岚图22年在俄罗斯的销量大概率会超过20万辆，至于会不会达到30万辆不好说，应该有希望吧。
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