魔都，随着东风集团几个项目悄然在动工，一个个挖掘机、运输车正在不断调整，而极光汽车的园区内，滕卓越看着金乌号的改良款，这个续航直接干到了超半径1万公里，也就是说，只要他愿意。
这个飞机随时起飞可以飞到阿美莉卡的头顶。
当然了，能做到如此夸张的一幕，其实还是多亏了光伏电板的问题。
而且，为了极限的续航，双翼自带风力发电模组，这个东西是隐藏在飞机一些不太重要的位置上，不至于给飞机带来安全隐患。
同时，机翼、机面，有采用光伏面板的设计。
这些都是为了极限续航。
理论上，如果飞机的安全系数到位，其实风力发电是可以的，但是这样一来，其飞机上的机组模块增多了，而为了解决这个。
核心的“动能转换器”上，设置了多模式的接入。
好比如说，这个动能转换器上，风力、光伏，再加上燃油动力产生的热能，这样的一个发电模块如何能够快速转换，其实是需要人去深思熟虑的。
设计的板块，既不能大了，也不能小了。
因为他涉及到很多的体积问题，就好像一个飞机上的位置总是固定的，如果全部放大，那其他地方的东西就要缩小，而回归到运输机本质。
运输机最大的问题就是要给你安稳的给运输好。
所以说，这个动能转换装置，要花很多心思。
其实和想的一样，这样的一个机器，其实是公用的。
之前白夜他们提出过设想，那就是如果如果有一天，极光汽车的车身上也有这种配置，是否可以实现超高续航呢？
当然，这种事情只是想想，光伏发电的效率太受现实条件的影响了，所以哪怕是现在的卓越研究室也没办法实现，这就是天方夜谭。
可现在，卓越他们研究出的这个模块，理论上并不算什么太难的技术，就是转化效率的问题。
所以，在当下，陈斌倒是觉得没必要那么纠结，一味的去追求所谓的续航，其实并不靠谱。
飞行半径超1万公里，那极限的速度在哪，其实是没人知道的，而现在想要测试也很难，除非是继续在公海上飞行，但当下，想要那么做很难。
阿美莉卡那边检测的很紧。
你完全没办法起飞。
不过滕卓越也无所谓，这个飞机怎么飞是空军的事，和他们又没多少关系，接下来其实就是要考虑解决运输货物重量的问题了。
现在看，似乎国内他们用这个版本，然后配上更多种类的货物，一次洗运输个30吨，虽然耗电量也上来了，但是一次洗的快递量上来。
这个费用是否能够弥补的了电能的消耗，这个账怎么算，还要测算一下，但是按照现在来说，大型运输机的技术不在卡在毛子手上了。
毛子那边的超大型运输机，他们的优势是什么？
发动机，超高功率的发动机。
弯道超车了一把！
这个好消息，其实滕卓越很是想分享出去，但是保密啊保密。
这种事情让别人怎么说呢。
而且除了这个，芯片上也有一些进步，脉冲芯片已经突破72纳米的限制，在64纳米的上面有了一定的成果，只是成功率的问题。
在实验室内，这个成功率很高，超93%，但是上线到实际的生产线上，立马就降下去了，只有54%，这样非常低的成功率，耗损太严重了。
滕卓越他们现在正在研究到底是为什么。
而“脉冲”，指的是通过电能、光源，将其刻录在芯片上，和传统的光源刻录不一样，所以需要更多的电能来使用，滕卓越他们沉寂了很久，才略微找到点原因。
那就是非常高的电能损耗。
电能损耗方面，卓越研究室现在是越来越不够用，而且魔都为了保障全市电力使用，其实也在不断的扩大电能引进，但是这就导致电能，缺电了！
除了东风集团，其实还有其他企业的研究也在不断消耗电能，而魔都市政府其实已经检测到了。
吴俊凯那边已经着手在推进外部电能引入魔都的一个操作，现在华东的地区的电能，之所以能够稳定，确实是苏省、浙省的功劳。
在魔都挨着浙省那边，可是有个超大的发电站，保障的就是这些。
而苏省那边，则是沿海的几个城市的发电站。
可以说，现在为了发展，电能也是一个不可或缺的资源！
……
“舒总，我们工厂现在招募了超300人，除了生产线，仓储，物流，包括其他的，我们都有招一些，不少还是高材生呢！”
高材生，在以前那是非常值得吹嘘的。
可是现在，那不一样了。
一本下来的，很多人工作也开始难找了，舒心他们的点肤工厂，要不是和东风集团合作了，其实也不会提高薪酬来招人。
在他们这，一个月大概7000多块钱，算是高薪了。
所以，不少人也都进来了。
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