电子表虽然年年热销，但由于产能限制，依然受到市场的热捧。不过经过五年的市场洗礼，曾经加价抢购的场面已不复存在，电子表不再是一些黄牛党牟利的工具。
徐老和宋老都未曾预料到华德电子厂能达到如此规模。叶川初入商海便登上了巅峰，不仅吸引了大量的外汇，还创造了巨额税收。
他们在交流中常常感叹，或许体制并不适合这个年轻人，真正的商场才是他施展才能的最佳舞台。
在过去的五年中，叶川更注重人才的培养，发现了一系列青年才俊，这些将成为集团未来的得力干将。
叶惟清和叶惟臻也顺利地进入大学，不过两人没有选择京城大学和华清大学。叶惟清在魔都的付丹大学就读，叶惟臻则去了 ** 的麻省理工学院。
叶寒酥、叶寒伊和易欣欣也顺利从大学毕业。叶寒伊被安排到蒂诺化妆品公司的大中华区，从基层开始工作。叶寒酥加入了华德电子科技公司，她的起点相对较高，直接担任财务部副经理的职务。易欣欣则是在闺蜜叶寒酥的恳求下，成为集团总部的董事长助理，跟随在叶川身边工作。
1980年时，叶川与路易斯进行的一项交易要求是汽车发动机生产线。这几年，路易斯和里慧葵子收购了不少发动机生产线，包括一些老旧产能和国际上的顶尖技术。这些生产线大多闲置在仓库中。叶川原计划在1981年启动农用车的生产，但考虑到当时城市居民普遍经济条件不佳，更不要说农村地区的农民，不会有人为了便利花大价钱购买农用车。
现在重新启动这个项目，还有一个重要的原因是两年前系统提供了一份中级发动机技术图纸。目前，叶川拥有初级和中级的发动机图纸，加上太阳能技术，可以预见未来汽车制造的发展潜力。早在一年前，华德研发中心已经设计出农用三轮车、拖拉机、小型挖掘机、推土机等多种农用机械，技术水平非常先进。
此外，华德研发中心还积累了全自动照相机、电冰箱等产品技术，甚至是家用车也可随时投产。里慧葵子不仅引进了多条国际顶尖的生产线，还在疯田、本甜等汽车企业挖来了数十名资深汽车工程师，这些工程师挂靠在蒂诺化妆品公司，以极高的薪水供养。
这些人不负厚望，用一年半时间设计出了一系列轿车和城市越野车，无论性能还是外观均达到了顶级水平。特别是在汽车外观设计上，叶川亲自担任项目组长，指导国际着名设计师完成任务。这位设计师名叫戴维，他的整个团队都从 ** 被高薪挖到中国。
最初，戴维及其团队对老板干预他们的工作十分不满，如果不是为了丰厚的报酬，他们几乎要集体离职。然而，当首款汽车的设计图纸出炉时，戴维及其团队都惊呆了。其流线型的外观设计，完全符合黄金比例，堪称巧夺天工。尤其是看到第一款城市SUV的设计图后，他们都认为这是超越时代的杰作，简直像是从未来来的设计。
而叶川把首款小型轿车命名为“傲视”系列，城市SUV则称为“未来派”。
两款车的外观设计与发动机实物都已制作完毕，只需将它们组装在一起，就能制造出真正的车辆。
设计图完工后，叶川将它们暂时搁置，转而着手新项目的设计。
他并不急于投产，而是计划在九十年代再推出“傲视”和“未来派”，因为如果现在推出，华德集团会陷入困境。
在国内，订单不足；在国外，大型车企也会压制华德，这不是叶川希望看到的结果。
虽然借助迪诺化妆品公司的实力，他对这些车企无所畏惧，但即便最终战胜了它们，也将是惨胜。与其这样，不如在合适的时机推出这些车型，以减少不必要的困难。
叶川从全局角度思考这些问题，但他没有向研发团队和设计人员做太多解释，只需让他们专心工作即可。
1985年5月，华德农用车辆厂正式成立，仅用了三个月，首批产品就推出了市场。
通过夏中原数年搭建的销售网络，农盛牌三轮车顺利上市。
为了让广大农民买得起三轮车，也为了让“华德农盛”这一品牌扎根市场，叶川将售价定为988元。
在那时一辆自行车就需要二百多元，988元的农用三轮车可谓是个大新闻。
尽管如此，许多农民兄弟还是舍不得购买。然而，叶川的首批客户并不是他们。
由于刚开始生产，工厂产能有限，无法覆盖全国市场，叶川选择了20个大城市进行销售，对象主要是各个公社和大队。
这批顾客虽然数量不多，却能消化掉工厂一年的产能。
等几年后，当三轮车真正普及到每一个家庭，农民有了存款，愿意为更便捷的生活投资。
这次上市的农用三轮车配备了最大排量50毫升、最高时速不超过40公里/小时的发动机，外观也借鉴了现代三轮车的设计，可以乘坐两人，后厢的载货能力也完全能满足农民需求。
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