十一月的尾巴最终还是不可挽留地沉进了晚秋初冬的暮色里，日历本翻了一页，数字成了十二～～
光年汽车，会议室。
顾若尘、周凝霜、张正华以及公司各部门负责人坐在会议桌边开着会。
今天的议题很单一，同样也很重要。
那就是前段时间mule car下线后，就开启了全天候全场景测试，于昨天正式完成了全部的测试。
作为光年汽车真正的掌舵人，顾若尘坐在主位，一身简约的黑色休闲西装，气质沉稳，眼神平静地扫过在场的众人。
“人都到齐了，我们开始吧。”顾若尘轻咳一声，“前段时间我们第一台增程Mule Car顺利下线，测试部连续跑了几十天，完成了台架标定、封闭场地、公开道路、高低温模拟等一系列测试。”
“现在先由测试部汇报完整测试结果，然后再讨论敲定下一阶段的工作安排。孙磊，开始吧。”
“好的顾总。”
测试主管孙磊立刻调整好投影设备，屏幕上瞬间跳出密密麻麻的数据曲线、工况记录和测试实拍画面。
他深吸一口气，脸上带着明显的振奋，推了推眼镜开口道：“顾总，周总，各位领导，下面我正式汇报本次增程Mule Car的整体测试情况。首先可以明确说，整车综合表现远超我们的预期，各项核心指标全部达标，部分数据甚至超出了预设标准，整体表现十分优异。”
孙磊这些话说完，会议室里不少人微微挺直了腰板，因为能取得这样的成果在场的很多人都有功劳。
孙磊将画面切换到动力性能板块。
“本次测试的Mule Car，是基于成熟的SUV底盘改造，搭载了1.2T增程器，峰值功率150kW永磁同步驱动电机，以及40kWh三元锂电池包......”
“0-100km/h加速用时7.3秒，最高车速可达168km/h，动力输出线性平顺，完全达到中型家用SUV的性能定位......”
顾若尘开口问道：“续航能力怎么样？”
孙磊回答：“日常城市通勤，纯电续航实测可以稳定维持在185公里左右，比我们最初标定的180公里还要高出一截，足够覆盖绝大多数用户一周五天的上下班路程。”
“满油满电状态下，综合续航里程实测突破850公里，可以彻底摆脱纯电车型的里程焦虑。而纯电模式下百公里电耗稳定在18度以内。增程模式下，在城市拥堵工况，百公里油耗7.0升；高速匀速巡航，油耗可以控制在6.2升，对于我们这个体型的SUV而言，这个油耗表现已经非常优秀。”
顾若尘微微点头，就目前的技术能做到这样还是挺不错了，再过几年技术再提升一些，就能把这些数据做的更亮眼一些。
孙磊继续汇报：
“......整车防水、防尘、绝缘性能全部达标，台架上多次模拟涉水工况，三电系统稳定运行，没有出现任何故障。”
一连串亮眼的数据，让会议室里响起一阵轻微的议论声，不少负责人脸上露出喜色。
顾若尘笑着点头，随即说道：“说说问题之处吧。”
这整个测试下来，不可能一点问题没有，如果没有问题那就是大问题了。
孙磊点点头，又将PPT换了一张。
他看向顾若尘说道：“问题确实有几个小问题，不过这些问题不涉及核心动力、三电安全，不会影响整车可靠性，都属于无伤大雅的细节瑕疵，整改难度不大，不会拖延整体开发节奏。”
顾若尘示意他继续往下。
“第一处，增程器在低电量强制启动工况下，转速拉高之后，机舱内的细微噪音会有少量传入座舱，主要集中在后排乘客位置，NVH表现还有小幅优化空间，但并不影响日常用车体验，只是在静谧性上距离豪华品牌还有一点差距。”
顾若尘看向张正华，“张总，这问题看着小，但是很影响用户体验，接下来要怎么改？”
张正华简单明了地回答：“顾总，NVH我们可以通过优化机舱隔音棉、调整增程器悬置减震结构解决。”
顾若尘点点头，“好，这个问题要重视，不能忽略。”
孙磊继续汇报：“第二处，底盘悬挂偏向运动调校，过减速带和坑洼路面时，震动过滤不算柔和，偏硬朗，家用舒适性还有提升空间，属于调校层面的微调。”
这次，张正华不等顾若尘发问就开口说道：“底盘舒适性的问题，我这边后续会去联合专业调校团队，重新优化减震阻尼。”
“第三处，整车线束排布有几处位置靠近车架，长时间震动下，有轻微的摩擦痕迹，存在后期磨破绝缘皮的小风险，属于装配布局问题，这个问题后续重新调整走线位置即可解决。”
“第四处，车载慢充系统接口处，低温环境下插拔手感略紧，是供应商配套零件的公差问题，更换一批零部件就能彻底解决。”
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