听着陆冠南倾诉衷肠，梁继盛等人再次唏嘘不已，所谓创业之难，在这趟调研过程中体现的淋漓尽致。
虽然听不太懂陆冠南口中的诸多名词，但在现实面前，每个人都感到压力巨大，想要轻轻松松地完成定居，进而发展壮大，根本就是做梦。
眼神在林志刚、陆冠南等人身上扫过，梁继盛感慨地发出一问。
是不是把这些事都搞定了，咱们就能在新世界站稳脚跟？
最先点头的是林志刚，用他的话来说，就是奠基的活最难干，等把各项基础打牢了，整个崖东就会变成一座钢铁堡垒，外界再无能力侵略咱们。
陆冠南一边点头，一边笑着表示，别看咱们的曙光一号仅在一千料上下规模，比起番船还差不少，但真在海上遭遇，他们未必就是咱们的对手。
像他们那种军民两用的武装帆船，凭啥和咱们的专业战舰相提并论。
说到这里，孟庆祥好奇地询问，别人都是军民两用，为啥都咱们这儿，非得把战舰、货船区分开来。
陆冠南看向王海洋，显然是希望由他来回答这个问题。
王海洋并未推拒，而是借着这个话题，说起他对华兴海军的规划来。
首先，咱们见到的武装商船，不管是番人的，还是燕朝人的，其实都是以商业为主，兼顾武力而已，据他跟卡瓦略、保罗等人了解的情况来看，远在欧罗巴的海洋国家，都有自己的专属舰队，其型号、规制虽与商船相似，但在细节上，尤其是武力配备上，区别还是很大的，反而与咱们现在的造舰思路更像。
至于燕朝这边，一是对海洋并不重视，二是主要以商业为主，其水军的作用，重在防御，并无启动大军，征服海洋的意图。
因此，燕朝的船只搞成军民两用，也是由其治军、治海战略决定的。
实际上，欧罗巴诸国的海军远洋前来南海的成本是极其巨大的，哪怕是海洋无敌，基本也没啥大用。
在海上，燕朝不和你打，强行登陆，又不一定能打得过燕朝军队，最终的下场，只能是赔本赚吆喝，甚至可能会导致财政大幅亏损。
因此，欧罗巴那边过来的，最多就是武装商船，能通商就通商，如果不能的话，干点抢劫的活，也不至于赔本。
当然啦，即便是武装商船，也是燕朝军船所不能敌的。
咱们华兴海军的定位，正好卡在二则之间，一是协助燕朝守卫南海，二是初期能跟番船打个有来有回，长期的话，自然是要碾压番船的。
如果以上目标顺利达成的话，以后的燕朝海面，就是咱们说了算了。
总之，咱们华兴海军，将来肯定是要纵横整个南海的。
其次，咱们的海运模式也和燕朝、佛郎机有所不同。
就当下的情况来看，不管是燕朝、还是佛郎机，他们的海贸模式极其简陋，反正就是一年一趟来回，其规模放到古代算是巨大，但和现代社会相比，基本和小孩过家家没什么区别。
咱们的海运发展，肯定不能搞成一年一趟来回这种模式，至少在东海、南海一带，必须全年无休。
在这方面，我和林总、符总都沟通过，先不说工业口的巨大资源需求，光是粮食一项，如果仅靠一年一趟，怕也很难养活数万人口在崖东生活。
因此，我们的出海模式也会随之变化，像现在这种武装商船的模式效率太低，必须改为护航模式。
等咱们的船队规模上来之后，货船、客船、矿船主要负责运输，并保有一定的自卫能力，而船队的护卫任务，则由专职的护航战舰负责。
这样的话，大家各司其职，反而效率更高。
总之一句话，大规模发展海运是咱们实现工业化的必要保证，哪怕木制帆船的效率不高，但也必须朝这个方向努力下去，否则，咱们的事业很快便会遇到瓶颈。
还有一点，就是货船和战舰，在船型、规制上，还是有很大区别的。
说到这儿，王海洋将话题转给陆冠南，让他简单讲讲二者的区别。
陆冠南连忙接过话茬，说起相关区别来。
从大的方面来讲，货船和战舰的区别主要在需求方面，货船追求大容量、稳定性，对船速要求不高，而战舰正好相反，对容量没啥太大的要求，但对船速、船只在海上的形态，要求更为苛刻。
因此，相比货船，战舰的流线更加狭长，船体也更为尖耸，其整体形态，主要围绕更快的速度，更小的转弯半径来设计。
像这种专业战舰，其功能只有一个，那就是执行海上作战。
与其相配套的，就是火炮上舰，并且要配备足量的炮弹，才能在海上与敌舰进行长久周旋。
说到这里，刘建国笑着表示，这不就是现代作战理念嘛。
王海洋、陆冠南听后齐齐点头，表示正是如此，咱们来趟古代，总要有所变化吧。
按照陆冠南的说法，安由造船厂近几年的任务，就是充分利用铁力木的特性，打造华兴自己的海上舰队。
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