姜船长他们这帮子船陆续起航回港。
王叔也跟各船的船长们都打好招呼，休渔期去找他们。
今年春天出海以来所赚的钱主要来自他们，这批船绝对不能让别人抢走，必须搞好关系，牢牢掌握在自己的手中。
接下来就是收海阳这批船的货了，郭船长说他们今天卖完货也要回港了。
我问郭船长秋天还出来捕虾吗？
郭船长说春天捕虾，秋天去捕鱿鱼。
我问他也是放流网？
他说是的，去江苏外海捕捞。
我一听，便问他鱿鱼的量大不大，能不能跟着他们去收货。
他说秋天也有我们码头的收货船在那边收货，这几年一直是678号与789号船在收他们家的货。
我一听船号就知道这是码头谁家的船了。
这不正是马老四家的船吗？也就是那个想要成立渔业协会的人。
老爸说以前跟他家不对付，经常干架，不过近几年去到大码头后双方的关系缓和不少，见面也打招呼说话了。
我心中在犯着嘀咕。
想了想说道：“那行，郭船长，咱留个联系方式，以后常联系，如果需要捎东西啥的就打电话说一声。”
郭船长说了声“好”，和我互留了电话号码。
其实我问他的目的，就是想了解捕虾船秋天的动向，既然他们秋天捕鱿鱼，那么姜船长他们估计也差不多会去。
到时候两帮船靠得近的话，偶尔过去收几网他们的货也是方便的。
送走了郭船长这帮子人，马不停蹄地赶往于船长那边。
这一顿忙活下来，虽然我不用干别的活，也感觉腰难受。
趁着赶路的时间，赶紧去铺里躺一会。
从铺里掏出两根火腿肠来让王明远切了给大家补补。
收虾其实还好，24条船一个不落的收过来，就是站的时间太长有些难受。
不多时王明远喊吃饭，我摇摇头说你们吃吧，我刚才啃了半根火腿，不饿。
老妈上次给我打点了两大包吃的，我没事就往嘴里填，所以到了吃饭时反而不太饿了。
两个小时后，靠上了193号于船长的船。
小工们正在卸货的当空，于船长说有个事想跟我商量一下。
我含笑问他什么事，有事直说就可以了，只要我能办到的肯定帮忙。
于船长说他们这帮子船里有一艘船的机器出了故障，想问问我们能不能帮忙把那艘船拖回去。
因为他们的船马力太小了，这么远的距离拖上一条船，最多能跑六节船。
可能需要三十四五个小时才能到港。
这事不是小事，毕竟我们船上有满载的活鲜。
若是因为拖船导致我们的船因为负载过大机器出故障而抛锚的话，那损失有多大可不好说。
我问王叔咱的船拖上木壳船能跑多少节船。
王叔说差不多8节半到9节吧。
比咱自己单跑要慢一节多。
我算了一下，也就是说这200海里的航程只需要多跑2-3个小时。
这个是完全可以接受的，不会有多大影响。
至于机器方面，王叔说不用太过担心，他又把周叔叫过来问了问拖船对机器的影响。
周叔说问题不大，只要水温和油温保持正常就没事。
我对周叔说那你就费点心多照看一下。
我知道拖船油耗肯定会大，但也无非多费些油罢了。
只要不影响到我们船的卸货，不妨就做一次好事吧，这样也可以加深双方的感情不是！
就凭这种恩情以后他也不好意思把货卖给别人。
于船长见我答应下来，很是高兴。
他说也不会让我们白忙活，油钱这块会给5000块作为补偿。
还说嫌少的话可以再加些。
我呵呵一笑，说：“于船长说笑了，以咱们的关系，谈钱多伤感情，你就说拖到哪吧，是拖到我们码头，还是……”
于船长说不用拖进码头，拖到离码头10海里处时交给他们就行了。
接着把位置告诉了王叔。
于船长说他先走了，到码头外的目标点再汇合。
就这样等我们收完所有船的货后，拖上有机器故障的118号渔船就开始返航。
拖着船走了好一会，我看了一眼导航，船速9节多一点，还不错。
我也没功夫管他是顺流还是逆流了。
其实这个船速已经比大多数木壳船还要快了。
途中还追上了几条在我前面航行的钓鳗船。
心中不由感叹：时代在进步，木壳船终究是落伍了，虽然再坚持个十年八年都有可能，但钢壳替代木壳已是必然是趋势！
心中买大船的信念越发的强烈了。
单边带里联系上了家里，给老爸说现在正往回赶，船后面还拖了一条钓鳗鱼的关系船。
估算了一下时间，明天下午4点左右回港，把收货的斤重数报给他，让他先联系小贩。
我问老爸码头的收鲜船都回港了没有。
老爸在那头说大部分船已经回港了，还有两三条船在外面，其中就包括我们的船。
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