在正常飞行状态下，这个向下的动力喷射通道是闭合的，可以减少雷达反射面，但必要时也可空中开启，可增强战机的灵活性，甚至可以做到短时间悬停。
这一系列的改进使得整机体积比原来的q-20战机大了一圈。为了适应这种体积上的增加，关天龙带领他的团队对发动机进行了彻底的重新设计。他们开发了一款全新的发动机，命名为雾岭涡扇三号，这款发动机不仅提供了更强大的推力，还优化了燃油效率，确保了战机在执行任务时的持久性和可靠性。
凭借着团队中有十个人是四境以上修为，可以在定境中进行推演的强大能力，再结合高度现代化的数据建模科技，配合雾岭工业园中已完备的检测中心，关天龙带领整个团队硬是在半年中完成了设计，剩下的则是验证机的生产了。
然而，一个新的难题出现了。根据设计，这款战机的最大加速度可以达到惊人的18g，最高速度甚至可以超越12马赫，而升限则超过了十四万米的高度。这样的性能指标，只有修为达到四境以上的人才能承受，对于普通部队的飞行员来说，这样的条件是根本无法承受的。面对这一难题，关天龙并没有退缩，而是再次展现了他的创新精神和领导力。
他提出了一个新的研发项目，目标是研究出一款专门适配这款高性能战机的专用飞行服。这款飞行服不仅要能够保护飞行员在极端的飞行条件下不受伤害，还要能够与战机的控制系统无缝对接，从而让飞行员能够充分利用战机的性能。
关天龙设想中的飞行服，不仅仅是一件保护装备，更是一件能够提升飞行员作战能力的高科技装备。他希望这款飞行服能够成为飞行员与战机之间的一个完美桥梁，让飞行员能够与战机融为一体，发挥出最大的战斗力。
工业园这边是人多力量大，一个一个地攻克难题，而在青藏高原中关天龙的本体就是只有他一个在这荒无人烟的天地中不停地施展瞬移术了。
甚至有一次刚好有一些朦朦胧胧的感觉时，一直想去感悟清晰的情况下，竟然忘了自己法力的消耗情度，最终导致神识、法力皆耗尽，一头栽倒昏死过去。
这一次关天龙足足晕睡了三天才恢复一丝神识及法力，转醒后，连想从储物戒中取丹药的能力也没有，最终是又挨过了一个星期后，才有足够的法力从储物戒中取出归元丹服用，这才在三天后完全恢复。这一次也幸好是在雪山之上，少有动物，且倒下之时积雪掩藏了他的身体，否则就危险了。
而这也等于给关天龙再打了一次预防针：任何情况下都要顾及法力的消耗情度，要以确保自身的安全为第一。
这一次的寻追，也令关天龙对空间转移有了一丝感觉，一种无法以言语表达的感觉，其玄妙之处难以形容。但关天龙知道，只要自己沿着这一丝感觉继续追寻下去，必定会取得突破。
当然，关天龙也知道欲速则不达的道理，张驰有道才是正理，为此，关天龙也暂停下来，转而取出了从大天使手中缴获的天使的弓箭、天使的剑和被他打断的半截戟来研究。
关天龙凭借他强大的神识，强行侵入体察其物性及结构。最先去研究的当然是已经不完整的断戟，按其物性，关天龙发现此戟乃是用深海中物性极为纯净的万年珊瑚所炼制的，炼制中并未加入其他的物质，炼制手法也与华国修行界相差无几，并无什么新鲜的东西在内。
体察研究完断戟后，关天龙又开始连续施展瞬移术，去捕捉冥冥中的那一丝空间感觉。半年时间，虽然说那一丝玄妙的感觉似乎是越来越清晰，但却始终未能捉摸透彻，仿佛有一层薄纱始终笼罩着一般。而这段时间，从天使中缴获的神器却早已是研究透彻了。
当关龙研究完后，打了个电话给潘吉祥，告诉他天使教的几件神器他玩够了，天使教如果想交换可以交换了，如果天使教有交换清单列表过来，最好可以发给自己看看。
潘吉祥一听可以交换了，就将交换清单发给了关天龙，并告诉关天龙，天使教那边知道戟已断后，已不准备再要断戟了，只是想交换弓箭与剑，答应以两件“半神器”交换一件神器。清单中最有价值的几件他已帮关天龙标了出来，交换的地点就在终南山正一派，时间由关天龙定。
关天龙还未到过正一派，正好借此机会登门拜访，见识见识开开眼界，于是与潘吉祥约好十天后过去，而天使教那边自然由潘吉祥通知了。
处理完这些事后，关天龙本体隐匿身形回到工业园，与分身相互填补经历后，并告知分身，经本体详细推演，分身原来所提出的飞行服的概念是行不通的，因为新型战机的最高加速度能触及18g，而飞行员自身的极限为8g，剩余的10g负荷需依托飞行服来抵消几乎是不可能的，要做到则唯有将原机的驾驶座舱设计推翻，重新进行驾驶舱设计，配合抗荷服来缓解这10g的加速度才是正理。
接着，分身继续在工业园带领团队攻克难关及以电力炼体。并按本身给出的建议与思路，带领团队深入研究人体工程学，融合前沿材料科技，对战机的驾驶座舱开始进行了全新设计。
首当其冲的是座椅的改良，他们打造了更先进的加速度补偿座椅，优化了机械与液压系统，使座椅能在飞机加速时自动调节角度与支撑力，以减轻加速度对飞行员身体的冲击。这种座椅采用了先进的传感器和控制系统，能够实时监测飞行员的身体状态和飞机的动态，从而做出快速而精确的调整。
接着，他们研发了更尖端的生命保障系统，涵盖氧气供应、压力调节、温度控制等多个子系统，目的是为飞行员营造一个稳定舒适的操作环境，确保其在极限条件下的安全。
此外，联动了智能芯片的高度自动化控制系统，极大减轻飞行员的工作强度，降低高加速度环境对飞行员的影响，从而减轻身体所受冲击。同时能够帮助飞行员更好地控制飞机，减少操作错误。
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