几年前的叶氏船舶,只需要造几千吨的内河航运船或者一两万吨的支线货轮。
技术难度不算太大,对造船设备要求也不高。
类似于来料加工组装。
那时国内的造船业也未发展起来,而内河航运的所需的中小型船舶需求量很大,叶氏船舶着实是吃上了一波红利。
无论叶岚和李世铭对叶氏船舶的期望都不止如此。
当叶氏船舶瞄准更高端的远洋货轮制造领域时,各种问题都出现了。
首先这一领域还是西方和日韩船舶制造企业的自留地,无论是技术原材料,还是订单,都掌握在巨头手中。
叶氏船舶想要分一杯羹,首先要面对的就是技术封锁和动力、螺旋桨等关键零部件,先进的大型起重、焊接设备的供应问题。
其次就是订单问题,就算花费高昂的成本制造出来大船,也没有太多市场竞争力。
单靠叶氏航运自用,是维持不了长久的。
在高昂的研发成本和设备升级成本的压力下,反对的声音出现再正常不过。
对于这个问题,李世铭打了个小算盘。
他的策略是让母亲叶岚在董事会再硬顶上一段时间,选择一个合适的机会,直接将叶氏船舶从叶氏航运旗下剥离出来。
直接卖盘,让叶氏船舶实现私有化。
这个契机,就在一年多以后的金融风暴爆发的时候。
剧本他都已经构思好了。
叶氏航运为了在金融风暴中稳定股价,抛售低利润产业。
他安排白手套企业花费巨资接盘。
叶氏航运获得大量现金,回购大量流通股稳定股价。
他拿走已经成型的叶氏船舶。
完美,谁都挑不出毛病。
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