在船上待了五天，牛野终于通过沟通，真正开始了解这条船的整个数据和商业背景。
现在是1800年（嘉庆五年），农历八月十日，从广州黄埔港离开码头，一艘庞大的中式帆船已悄然驶离码头。船身漆着朱红色的防蛀桐油，船头雕刻着威武的鳌鱼首，昂首破浪。这艘名为"广福源号"的千吨级广船，正载着茶叶、瓷器，丝绸，熟铁，驶向澳门。
广福源号的真正船主陈怀远，此时正在广州的庭院里，坐着喝茶，看着风吹过庭院，想着广福源号大约五日应该能到澳门。
现在船上的主事人是大班陈老豆，他站在艉楼甲板上，指尖轻叩柚木栏杆，望着逐渐远去的广州海岸。他今年五十岁，鬓角已见霜白，但眼神依旧锐利如鹰。"风向不错，"他低声自语，"五日内能到澳门。"
"广福源号"全长50米，宽度：15-18米，吃水：4-6米（13-20尺）排水量约1000吨。船体采用铁力木（又称东京木）建造，这种来自东南亚的硬木坚硬如铁，耐腐蚀，是造船的上等材料。
船底呈V形，吃水深，适合远洋航行。船板接缝处用桐油、石灰、麻丝混合的捻料填塞，再以铁钉加固，确保水密性。船体内部设有13个水密隔舱，即使部分舱室进水，也不会影响整体浮力——这是中国造船技术最引以为傲的发明之一。
为防止海水侵蚀，船体在建造前先用桐油浸泡半年，船底涂抹蛎壳灰与桐油混合的防腐层。这种工艺使"广泰号"能经受南海的狂风巨浪。
全船共98名船员，分工明确：
- 船主（陈怀远）：负责贸易事务，不参与日常操作。
- 大班（陈老豆）：总船长，决定航线与航速。
- 舵工（2人）：负责操控舵轮，调整航向。
- 桅手（8人）：负责调整帆索，控制帆的角度。
- 水手（40人）：负责划桨（必要时）、拉纤、装卸货物。
- 炮手（10人）：负责操作船上火炮。
- 厨子，铁匠与杂役（15人）：负责伙食与日常维护，现在牛野和两个新人就在这个组里。
- 武装水手（23人）：负责防御海盗。
总共九十九个好汉子。
"升帆！"林老在甲板上一声令下，桅手们迅速拉动帆索，巨大的硬篷帆（竹篾编制）在晚风中鼓胀起来。这种帆比欧洲软帆更灵活，可调节角度以适应不同风向。
南海海盗猖獗，"广福源号"配备了强大的自卫火力：
- 12门6磅炮（发射6磅铁弹，射程约500米），左右各六门，分布在船舷两侧。
- 4门3磅炮在甲板上可以用木架移动（发射3磅铁弹，射程约300米），用于补充侧翼火力。
此外，船上还备有火药桶、炮弹、弓箭、火铳，并雇佣了10名专职炮手和13名武装水手。每天清早，武装水手的头子李海都冷眼看着武装水手："给老子擦枪和擦炮，认真上油。"
李海，是陈怀远的表亲，听说以前混过水军。这货嗓门特别大，每天都在甲板上吆喝，日日要擦枪和擦炮。
第五日傍晚时分，夕阳将南海染成金色。"广福源"的剪影在波光粼粼的海面上缓缓前行，桅杆上的风帆被晚风吹得鼓胀，宛如一只巨大的海鸟展翅翱翔。
陈老豆站在艉楼，望着澳门的方向。他知道，这片海域并不平静，但"广福源号"的坚固船体、精良火力和训练有素的船员，足以让它穿越任何风浪。
"夜晚在沿海停航，明日清早入澳门。"他高声对身后的船员们喊道，转身走向船舱。海风拂过，带着咸湿的气息，仿佛在诉说着这条古老航路上千百年无数商旅的故事。
夏日的夕阳将南海染成一片金红，海风裹挟着咸湿的气息拂过甲板。牛野倚着栏杆，指尖无意识地摩挲着粗糙的柚木，目光越过起伏的浪涛，落在远处那片低矮的轮廓上——澳门。
这座小城静静匍匐在半岛的尽头，几缕炊烟从屋顶升起，却不见多少灯火。葡萄牙人的堡垒像一只蛰伏的巨兽，灰白色的城墙在暮色中显得格外冷硬。牛野的喉咙发紧，仿佛有什么东西哽在胸腔。
他本该在2025年的广州，在大街小巷里穿梭。可此刻，他却站在一艘1800年的中式帆船上，海风掀起他的粗布短衫，脚下是吱呀作响的甲板。穿越时空的荒诞感像潮水一样涌上来，让他既恍惚又清醒。
"那是澳门？"身后传来十三岁陈阿生的声音。
牛野点点头，没有回头。陈阿生在这条船上的小同伴，一个刚刚上船的小屁孩，他们睡在一个船舱大隔断里，此刻两人都沉默地望着那座小城。
武装头目李海走了过来，他顺着两个细佬的目光望过去，说道"明嘉靖三十二年，弗朗基人就占了那里，有两百多年了。"李海啐了一口，“也不知道朝廷是怎么想的，居然让这群弗朗基人修建炮台，蠢货一群，不知历朝历代他们拿了多少好处，肥了多少官员？”
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