只有一组实木龙门吊,所以只能负责给爱德华的货物卸货,他这一次运的是从英国来的布料,大约是三吨重的货物要卸在马尼拉。
其他舱室都需要大约二十人左右的搬运工,将货物从船舱里搬出来,先堆放在甲板上然后再向码头搬运。
有滑轮组的这一组,有一个龙门吊,外加两个最简易的全木制的小拖车。
第一组是舱室里有两个人,他们只要负责把货物搬上小车,拖到下层甲板的舱口。
第二组是两个人,他们用龙门吊一次吊起三十斤的小拖车和一百五斤货物,然后吊到甲板上。然后推动龙门吊到船舷边,再把小车和货物送到码头的平地上。
第三组,最后的两个人负责在码头拖动小车,在码头指定的位置堆好,等待马车过来上货。再让吊车把小车吊回甲板。
一群人都在围观,爱德华开始了他的推销,他把码头上的商户和其他船的船主全部叫来参观,大声宣传着“怎么样,六个人可以干二十个人的活,还不是很累,这套吊车卖十两银子,有人买吗?”
旁边还请了船上的两个翻译,让人翻译成西班牙语,葡萄牙语,外加船上派出一个大嗓门的广东话翻译,一顿饱和宣传输出。
结果一个上午就销售出去十五套,收了大约75两白银定金,按照五两银子一套的成本,爱德华给了37.5两定金给了
牛野给了二十两给陈老豆,自己留了17.5两银子。陈老豆给制作小组每个人分了一两银子,总共六两银子,这可把牛野的制作小组给刺激到了。
三天一两银?这要是能做长期营生,一年是多少?121两银子?
要知道,在广东主要依赖耕种水稻(广东主粮),辅以少量经济作物(如甘蔗、茶叶等)或家庭手工业(如纺织、编织)。
一个拥有10-20亩土地的中等农户(需自耕自种,无雇工),年收稻谷约30-60石(1石约120斤),按当时粮价(每石稻谷约0.5-0.8两白银)折算,粮食收入约15-48两白银。
也就是说,这生意要是能持续,一个人等于三个家庭的全年收入,这还得了了!
王铁匠高声喊道:“陈老豆,帮我请一个帮手,去把码头上那户叫做高麻子的华人铁匠一家全带上船,那家伙有把子力气,记得连他的破炉子一起收了!”
木匠组二话不说,直接上岸去采买最好的木料了,什么扎实买什么,用不了多少木头,反正老子有钱了,钱还能生钱。
牛野头疼是,他们只在马尼拉待三天,怎么交付十五套?
最后,他走访了城里的四个铁匠铺,将组件拆开下了下单,每个铁匠只做一个东西,支付大笔定金,严格要求三日内交货。
这三天,把吊车制造组搞疯了,一边要到城里四个铁匠铺指导,盯进度,还要自己动手造,反正木工和铁匠都疯了。
可三天过去,十五套交货,再次拿到银子,所有人都笑的像一朵花一样。
爱德华,十五套直接搞了一百五十两,净赚75两,直接收回百分之七十五的投资款。
牛野赚了35两,陈老豆他们总共40两,去掉人工20两,材料15两,陈老豆,林老和赵大这三个船头啥也没做,坐着也一起赚了5两银子的酒钱。
最可怕的是,现在船上会木工的全部要求参与,有人还主动要求学打铁,准备去大城府停船的时候再大搞一笔。
大城府位于泰国,是阿瑜陀耶王朝的都城。其鼎盛时期人口约达100万,是当时世界上最大的城市之一。大城府地处湄南河冲积平原,被湄南河等环绕,有水道通向暹罗湾,可通中国与东南亚诸国,是中、印、欧的地理连接点,16世纪开始成为贸易中心,也是重要的港口城市。
船队从马尼拉去大城府,受季风、海流以及船只性能等因素影响,具体航行时间会有所波动。若顺风顺流,航行可能会快一些,若遭遇逆风或海况不佳,时间则会延长。顺利的话路上需1个多月行程。
他们现在比以前熟练很多,加上牛野进行了分工协作,现在人也多了,平均一天就能搞一套出来,三十天就是三十套。
现在,甲板上可热闹了,全是锯木头身影,船尾的铁匠铺也变成两个房间,打铁声直到太阳落山才停止。
谁也没想到,航行的过程中也能接到订单,随行的弗朗基人的一条船,居然靠上来,直接把200两银子扔了过来,下了二十套订单,看来有人已经看到了商机。
广福源号的水手打开布包,看到白花花的银子和洋文订单,全都他娘兴奋了。居然航海还能赚钱,这银子必须赚了!
就这样,牛野又收入了46两白银,整个船上全是学习木工和铁匠手艺的呼声。陈老豆几个也不反对,反正他们管管人,就有酒钱进账,何乐而不为呢?
爱德华已经收回全部投资,还赚了75两白银,他也乐的不行。
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