从1942年12月13日，一夜光复大别山周边十座县城开始，当时刚好是枯水期。不管是33集团军、79军和三个合成旅从淮南矿区穿过黄泛区进入黄淮，还是33集团军从黄淮穿过淮泗进入苏中地区，包括各路大军从长江北岸强渡长江，再加上这一次赶在枯水期末端强行穿越黄河故道。
枯水期的时候都会比雨季容易很多，一旦错过，可能就要再等一年了。而且按照这个时间规划，反攻东北的时候刚好是夏季，就算碰到一些不顺利的情况，东北反击战也不至于拖到冬季。
参加东北反击战的各部，除了原本就在黄河南岸的51军中相当一部分东北军旧部之外，剩下的部队根本就没有经历过东北的冬天，他们不知道那里的冬天真的会冻死人的。当然，原本就分散在东北各地的东北抗联和在察哈尔的东北义勇军，也都在反攻东北的序列之中。
秦皇岛港口，12军16师47团已经冲上了港口，之所以打得这么快，是因为秦皇岛几乎没有海防工事。自1898年开埠以来，名义上为“中英合营”，但实际上长期被英国势力主导管理。
这种控制主要通过?开滦矿务总局?实现——该机构由英国资本参与掌控，负责秦皇岛港的运营与管理，港口的经理、重要部门负责人几乎全为英籍人员，日常文书、电报也均使用英文。
太平洋战争爆发后，英、日成为交战国，日军随即以武力强行接管秦皇岛港，实行“军管理”，驱逐英籍管理人员，任命日本人主管船务与引航，港口进入日本全面军事控制时期。因为在此之前，日本在太平洋海战中一直占据上风，战火也没有波及这里，所以日军并没有急于在这里建立海防工事。
当时不只是秦皇岛、天津、青岛，包括之前的上海、海州、宁波等地同样没有海防工事。也就是说，只有旅顺、营口有一些海防工事，还是之前俄国人留下的，都是一些老旧的一战之前的岸防炮。澳洲回来的舰队到现在为止亮相也才一个月，日军虽然也紧急准备了一些海防工事，但是因为各地战事紧张，也只是聊胜于无罢了。
47团仅仅依靠两艘轻型巡洋舰的压制，就轻易突破了日军的海防，抢占了码头。团长关大胜上岸后，立刻调动部队，将交火线往前推进，以便后续部队上岸，他们这一路可不是仅仅抢占秦皇岛而已。
秦皇岛的东北方向就是辽西走廊的咽喉山海关，西北方向就是喜峰道的入口——喜峰口，也就是当年的卢龙塞。拿下这里就相当于堵住了日军撤向东北的两条主要干道。但是对于12军来说，就很有可能面临三个方向的夹击，好在海面上还有第二舰队配合他们。
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