童老闻言满意的点点头，随后又有几位专家组的专家跑过来跟庄建业搭讪，几个人说话的套路基本上跟童老差不多，不是冲着FCNB—220-200的优惠大礼包，就是为了给FCNB—220-400搏一个优惠价，总而言之都是有备而来。
庄建业到也是来者不拒，5000万的免费改装大礼包是不可能再送了，但给沪南航空制造厂拉一些保养方面的单子还是没问题的。
就这样，不过短短的二十分钟的时间里，庄建业一共拿到各大单位和航空公司的意向订单96架，其中FCNB—220-200为24架；FCNB—220-400则是72架。
除了10架海空军的FCNB—220-200给予2.5亿人民币的优惠外，其余的飞机的成交价平均在3亿人民币，也就是说庄建业在短短的二十分钟内就拿到价值283亿人民币的超级大单。
这一幕中国腾飞的其他高管早就见怪不怪了，为了这一天，庄建业可是精心筹划了3年时间。
FCNB—220-300的确是给上层打造的专用首长机，也的确需要严格保密，但保密范围仅限于内部的通信设备频率，所使用的型号以及运行的机制等细节，对于FCNB—220-300这个平台本身无论是空军还是上层都没有要求中国腾飞搞什么严格的保密制度。
甚至还不止一次的希望庄建业能够利用FCNB—220-300这个平台进军国内民航市场，以便培育国产的民航飞机进一步发展。
结果庄建业却反其道而行之，硬是以首长专用机必须万无一失为由，对FCNB—220-300机型从内到外实行了最为严苛的保密制度，以至于参与这个机型研制任务的人员日后回忆，其严苛程度直追两弹一星。
对此空军也不好说什么，毕竟这种事情是越小心越好，只是各自暗地里可惜，庄建业和中国腾飞可能因此错过抢占国内大型支线客机市场。
要知道此时庞巴迪的CRJ—以及巴西航空工业集团的ERJ—系列都已经进入实质性工程样机试飞阶段，这两款机型无一例外都是主攻70—110座支线客机市场。
面对载客量更多同时更省油的新机型，以中国腾飞FCNB—220为代表的50座级的中型支线客机半点儿竞争优势都没有，也正因为如此自打庞巴迪和巴西航空工业集团研制新一代的大型支线客机后，中国腾飞的FCNB—220订单数量便出现断崖式下跌。
没办法，国内的航司尽管有支持国产机的责任，但本身又不是善堂，他们必须保证自己盈利才能分出心思去承担其他，天天连自己都养活不了，就算有帮助国产的心思也是心有余而力不足。
如果此时国内没有与之抗衡的机型也就罢了，问题是中国腾飞为上层打造的首长专用机所使用的平台就是典型的70—110座级的大型支线客机，这要是错过了，那就不是可惜这么简单。
然而就在一群外行人为庄建业死扣着FCNB—220-300不放，准备抱着这个型号一同消失在历史长河中时，某位主管经济的却看出庄建业如此做派的真实用意。
说穿了就是用利用国内特殊的国情，用这种看似捂盘的方法在给FCNB—220-300集聚无限度的光环效应。
没办法，就比如说楚王好细腰，结果楚国上下对美女的评判标准就是腰身要细，要苗条，至于为什么，自然是连我家大王都觉得好看，自然就是漂亮，没啥为什么。
再比如说康乾盛世当中康熙、雍正、乾隆三代皇帝审美各有不同，于是三个时期的民间对艺术品的追求同样不尽相同，至于为什么，皇帝爷喜欢那就准没错儿，讲那么多为什么干什么？
这种上行下效的思想尽管到了现在没有封建社会那般强大，但巨大的历史惯性还是在不少民众中留下了独特的基因。
基于这个因素，庄建业越是让FCNB—220-300保持神秘，越是能勾起旁人的好奇，越是让人好奇，就越能打响FCNB—220-300系列的知名度。
再加上上层专用首长机的光环，那种无形的上行下效的扩散效应立刻就能入病毒一般在社会上爆发。
啥波音737，什么空客A320，有首长专用机来的有派头？老子花大几千好不容易坐趟飞机，当然是挑最有面子的坐，不然亲戚朋友问起来：“你老小子坐飞机感觉怎么样？”
自己也能拍着胸脯骄傲的说：“老子这次坐的专用机，什么是专用机？切~~~回去看看电视，去地方调研、视察时坐的那种飞机，这次我就坐的那个，还别说，那感觉真叫一个棒……”
然后吧啦吧啦吧一阵的吹，足足能吹大半年。
有这样的社会群众基础，中国腾飞再在价格上和后期维护上稍微让点利，各单位和航空公司必然疯抢。
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