包子轩很欣慰，只要是国家意识到差距。那么凭借华夏的人才积累，相信用不了几年就能把三代机研发出来。作为航空工程师出身，当然知道华夏目前研发三代机需要攻破那些技术难关。可是有些话不能他说，要对方提出来才行。
这不是包子轩矫情，而是不能把话说破。多少要给人家留一些面子，要不然脸上可不好看。
包首富笑着硕道：“我还不是很了解华夏目前的武器装备情况，听你这么一说应该很着急。作为华人，能够帮到国家当然会义不容辞。需要我或是黑云集团做什么请你直说，你了解我的性格。同时作为一名军人的你，性格应该非常直爽。这里没有外人，有什么需求还请直说。”
包子轩可不敢说华夏空军现在还在米格-21上做文章，那毕竟是国家机密。他一个商人怎么知道，难道安插了间谍在华夏大陆。那不是没事找事，同时也会给自己和企业带来麻烦。有些话还是让赵海军自己说出来比较好，作为经常出外勤的军方人员，当然知道什么该说，什么能说，这点尺度还是有的。
明知道包子轩是揣着明白装糊涂，可赵海军还是非常开心。证明眼前这年轻人过来华夏大陆就是为了做生意，并没有什么其他想法。现在黑云集团已经进入军工领域，很多事情不得不防。
赵海军笑着说道：“同包先生交流就是痛快，这次过来真是有事相商。华夏军方准备研究第三代战斗机，因此希望能够同黑云集团合作。主要是希望黑云集团能够派遣工程师过来华夏大陆，共同研发第三代战机的航空发动机、超控系统以及航电设备。”
听到这里包子轩有些为难，毕竟一个案例在罗罗公司广为流传。斯贝发动机可是很好地证明；他也不敢冒险。
斯贝发动机是英国罗-罗公司上世纪60年代研制的第一款涡轮风扇喷气式发动机。在当时来说；斯贝喷气式发动机的发明算得上是机械工程界的一项重大突破。最主要的便是它与同时代其它喷气式发动机相比性能非常优异。
连不可一世的美国人都购买了斯贝的专利，在美国建设了一条生产线满足需求。
进入70年代，华夏与西方国家关系取得了突破性进展。在西方盟主美帝的怂恿下，一些西方发达国家主动邀请华方人员访问它们的军工企业。1973年7月，英国政府宣布将向华夏出口斯贝发动机。
两年以后，实际工作正式开始。英国罗罗公司先后派出了数十名航空动力工程师参与了斯贝发动机在华夏的国产化工作。
英国航空工程师起初也对华方的热情款待充满好感，对尽快完成任务回到英国抱有一定幻想。不久以后，双方的共同吹起的彩色肥皂泡霍然破灭了。
华夏当时打算分两步走，先争取用三年时间学会利用进口零件组装出合格的斯贝，再用五年实现国产化。
英方人员发现，华方技术人员大部分是受过苏联喷气式发动机装配训练的，但显然非常缺乏经验。一位翻译告诉他们，苏联专家只呆了两年就突然跑了，华夏技术人员则刚刚学会一点俄语。
运来的斯贝喷气式发动机的零件有一万多个，光是分门别类地储藏起来就花了2个月时间，华方坚持按照他们的意见安排零件如何贮藏。
在零件的组装环节，华方工厂成立了数百人的工作队伍，分成数个互相竞争的小组。小组领导之间关系并不和睦，经常在会议上爆发争吵，而且也并不听从外国专家的意见。英国专家虽然广泛地参与具体工作，但在某些场合经常被有意识地排除在外。
据一位专家回忆，与他们的工人、工程师相处并不容易。除了语言障碍以外，总感觉空气中有无形的东西在隔着我们。负责人跟我们谈话时脸会红，老是在远处用奇怪的目光注视这些远道而来的白人，很多会议并不通知我们参加……‘’
一开始，各个工作小组士气高昂，争相赶进度，按照他们的想象和不严谨的翻译去进行组装工作，在报废了一台发动机以后，他们显然受到了上级的严厉批评；组装工作更是整整停了一个月。
在工厂里，与英国技术人员接触最多的还是华方的翻译，拼命想从英国人口中套出点机密，华方技术人员则被禁止在工作之余与英方技术人员接触。据英国专家回忆，后来这些翻译变成了技术工作负责人，亲眼目睹他们在大会上靠前发言。
华夏技术人员低估了斯贝发动机组装的难度，用苏联留下来的那一套工具和方法来工作，很快在更加精密的西方零件面前败下阵地来。进口西欧生产的机床和工具又用掉了数个月时间。
英国人原计划可以用5个月组装出第一台斯贝发动机，后来更改为7个月，实际上用了一年多的时间。
1979年，华夏发生了翻天覆地的变化，使得斯贝发动机仿制工作不得不停了下来。而此时，华夏组装好的斯贝发动机在英国本土的试车刚刚取得成功。
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