就在一众人等还在为高瓴顶住西大压力，所有人都在议论纷纷，高瓴所取得的销售业绩的时候。
高瓴集团拆分出来高瓴车辆，并把壳资源清理干净。
高瓴汽车借助mate20上市热卖的东风，实现了机构们对于高瓴的认知更上一个层级。
就这样，高瓴车辆这个巨无霸在自由港和大A上市IPO的事情，就到了临门一脚的最终环节。
鉴于小瓴APP目前还处于孵化器，才刚刚实现盈利，而高瓴人工智能，高瓴芯片，高瓴电池这几家内部公司在未来并不打算做太多B2C和B2B的业务，所以高怀钧并不打算在高瓴车辆这个壳里头，加入这些无法估量价值的核心资产。
毕竟，高瓴现在已经过了最缺钱的状态。
而且现在这几家公司还没有拿出革新性的东西出来，高怀钧也害怕受到外部因素的影响在那里指手画脚。
高瓴车辆上市，一个很关键的目的，就是让高瓴车辆在高瓴科技只能长期维持运营的情况下，能够在公开债务市场拿到廉价的企业债务利息。
而紧随着高瓴财报发布之后的高瓴车辆A+H上市计划，在整个金融行业里头，都是引发了强烈的地震。
高瓴现在在金融行业内部号称是国运企业。
其不管是研发投入，还是整体管理水平和重资产比例，营销水平，在行业内都处于一个比较高的高位。
只是这些机构，对于高瓴能不能扛得住西大的猛烈进攻，怀有一定的疑虑。
但是现在，这个疑虑已经被部分打消！
就算是素有最软膝盖之称的华国金融机构，都无法忽视华国这家能够硬刚西大，而且还逐渐消除自裁影响的恐怖存在。
没办法，这群人是世界上最势力的一群人。
你有实力，他们就想尽办法来跪舔你。
如果你没有实力，那不好意思，肯定是没有人会窝冷炕的。
目前，根据高瓴车辆2019年730亿元的核心利润来进行估算，给出了高怀钧要求的三十倍PE的估值，现在高瓴车辆的总市值，可以达到亿元的夸张额度。
差不多相当于3100美丽元的估值。
这个估值，也是目前全球汽车企业IPO估值最高的了。
要知道，在大A市场，和高瓴营业额接近的农业银行，市值也就是亿元而已。
虽然银行和汽车是两个不同的行业，但是这种市值直接的强烈对比，还是未免太夸张了一些。
华国农业银行，那可是四大行！
在大A，市值超过1000个亿，就是大票了。
像华国农业银行这样的巨无霸，都没几个。
很多公司，在巅峰期，如果能上个百亿市值，都可以对外自豪地宣称，自己是腰部上市公司了。
在华国有公司能够从几十亿市值发展到几百，甚至是上千亿市值的公司。
有，但是并不多。
不过，即便是如此，高怀钧对此依然并没有特别满意。
高瓴车辆这家公司，现在在无人驾驶汽车这个生态位上，可以说是领先全球其他的汽车企业，一个大身位。
完全可以说，未来衣食住行之中的行的科技革命引导，大概率会是高瓴引爆。
在这个时代，高瓴车辆是一个逆天级，并且独一无二的存在。
现在在全球市场还没发力呢，等到高瓴车辆慢慢在全球市场展现自己的獠牙出来。
要产品力有产品力，要性价比有性价比，那你其他汽车企业，还怎么玩？
可是。。。。
这样美好的故事，再加上扛住了美丽国的自裁，就三十倍的PE？
要知道，高怀钧前世的特拉斯，在最巅峰的时候，可是超过两百倍的PE的。
特拉斯有什么？
以一款十年都不改款的汽车更改出来的旧货吗？
人工智能，无人驾驶这些都没有，也配和高瓴玩？
而且还是超过两百倍的PE？
现在机构们觉得三十倍PE都高了？
高怀钧看到他们的嘴脸都觉得有些心烦。
这群货色，完全没有西大机构的格局存在。
老是喜欢追涨杀跌，从来不想用心把大A打造出一个和美股比拟的大牛市出来。
大盘氛围在那里，你让高瓴车辆一只个股独善其身，那是不可能的。
想想也就只能是这样了。
因为他现在心里头很清楚。
高瓴车辆在棋盘之上表现出来的能力，上面的神秘力量是看到眼里的。
A+H上市，其实就是下一个投名状！
高瓴车辆这种超越国界的汽车头部公司，自然是需要在掌控之中了。
当高瓴车辆即将上市IPO倒计时的信息传出去之后，大A股市是连续大降三天。
没办法，高瓴车辆这个巨无霸，上市的时候，是需要机构抽水来跟投的，抽水从哪里来？
只能吸干其他大票的流动性了！
可是。。。
大A也曾经有大票上市出现过这种情况，可是从来没有高瓴那么夸张过。
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