四个特别熟悉的人，这种聚会比较云淡风轻，安静静喝酒喝奶交流。
三个男人喝酒，陈思琪喝奶。
他们之间，没有生意，没有争执，没有巴结，没有意气用事。
四个人暖暖和和聊着天，说说公司的事，骑行的事，社会的事。
天马行空，无拘无束。
石海洋喝了几杯劲酒后，稍微介绍了一下新公司。
目前也不需要他们过来上班，他们留在航运达公司的作用比较大。
船员都是流动的，目的无非是挣钱、升职、上岸，前提是有船可以上。
那时候市场上船员特别多，一年多时间，石海洋已经物色了一批年轻俊杰，此时都在航运达公司船上。
比如朱大海，李寻海，葛占国，彭延路等人。
有老杨他们在，这批人可以养在那里逐渐成长起来。
等自己需要时候，再过来。
休假上船，上船休假，休假培训，培训后实习，实习后提职。
都需要有船上才能实现。
而新的公司只有一条远洋船，还没接到，安排不了这么多人。
船员就是靠上船挣钱的，没了机会，他们就会流入市场，能力强者，会入别公司的法眼，从而在别的公司长久干下去。
人才就流失了。
“我是借用了大海情操这个平台，增加公司的宣传力度，新的管理公司五月中将正式管理第一条船。”
“二万多吨，东南亚航线。”
“配员还是按照以前的路子，华夏大副大管稀缺，那就用外籍，华夏四小头和操作级船员比较多，就用华夏籍。”
“公司上正轨后，我们和客户会不间断买船，争取五年内自有和管理船舶达到二十艘。”
“规模大了，就需要招纳人才，你们也帮我考察目前熟悉在用的船员，可用之才发掘出来，重点培养。”
陈思琪张着小嘴巴，“师傅，你这么厉害的啊！航运达目前才六艘大船啊。”
“慢慢来，你们公司也会很快发展起来，模式对了，发展就没有问题。”
石海洋对这模式太熟悉了，那就是动态管理+降低管理成本。
在航运比较萧条的时候，确实可以维持船东的利益，起码不亏钱。
动态管理就是公司海务机务轮流上船去做船长老轨，熟悉船况，加强保养，立下规矩。
因为对船舶每一个气阀，每一道焊缝都了如指掌，他们回到公司管理起来得心应手。
首先，备件方面知道怎么去搭配，才能少花钱，他们心知肚明。
比如船上设备只有壳子，那就上个里子，反之亦然。
不像其他公司一申请就是一套。
很省钱的。
船上设备都贵的一笔，特别是小本子和德国原厂件，一个壳子价格起码以万为单位的美金。
其次是对人的了解和调配，海务机务在船一两个航次，指导下面船员进行安全生产。
他们知道每个人的能力和不足之处，等到公司后，会合理指挥船上保养人员的工作安排。
比如同时干活，电气焊厉害的安排去机修了，精通机修的人被安排干电焊活了，这就极不合理。
船员是第一生产力，不要小看这种不合理的安排，会造成很多麻烦。
活肯定干的慢，浪费时间。
干活的人对安排干活的领导有意见，一次两次还可以，狗屎安排次数多了，领导的威信基本上会低落到舱底板了。
那么，这个船就不好干了。
大家没了主动性，积极性，让干也去干，磨洋工，光干不出活。
识人善用，本身就是领导力的一种表现。
石海洋原来搭班子一个轮机长，技术很好，却没有领导技术，到最后，什么危险活都他一个人去干，相当于一个机工长一样。
机舱搞得好才日鬼，没办法只能把轮机长更换掉。
动态管理的前提是人才，特别是公司培训起来的优秀船员。
他们做到了老轨船长，休假时候到公司来坐班，熟悉体系和公司管理模式。
上船时候，就会深刻贯彻。
至于船员管理，那就是石海洋的强项了，等到自己有船时候再施展出来。
“你们在公司好好做，不要有其他心思，扎实学好各方面的知识，有本领在身上，到哪里都会吃香喝辣的。”
石海洋把半斤劲酒喝完了，做个最后的总结，这次聚会结束。
看看时间也不是很晚，北京时间九点半才。
而旁边喝酒的人啊，依然喧哗，还有个别人跑到小树边，不是尿，就是吐。
陈思琪和男友肯定是骑行回市区的，这里也打不到车，还好，辛学友去问了钓友老板，得知一个钓鱼爱好者正好回市区，他们顺便搭个车。
......
石海洋打开车门时候，闻到了一股浓烈的鱼腥味，他递给钓鱼爱好者一支华仔香烟，说道，“哥们，谢谢啊，今天肯定收获满满吧。”
钓友是位中年胖男，露出满脸的笑容，“哎呀，我下班都没回家，赶到这里钓一会，晚饭都没吃。”
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