9:04，马特贝扛不住困意， 但也还是扛着等开盘，周末的消息有好有坏，定单方面的消息马特贝第一时间让AI查了一下看看网上的反馈：根据最新市场数据及公开销量信息分析，“享界日订单仅30左右”这一小道消息可信度极低，与当前实际销售表现存在显着矛盾。
AI助手可能也会被网上的消息糊弄，暂时先看看相关的分析。
享界当前销售门店数量
主流销售渠道：鸿蒙智行网络
约400家门店：享界S9（含增程版）目前主要通过鸿蒙智行全国渠道销售，覆盖约400家门店，占鸿蒙智行总门店（约1000家）的40%。
门店类型分布：
综合门店：大部分为多品牌共存店（如“四界店”“三界店”），其中能销售享界的门店包括：
四界店：同时销售问界、智界、享界、尊界；
三界店：销售问界/智界/享界组合，或智界/享界/尊界组合；
双品牌店：仅销售智界+享界。
在2024年享界S9刚上市时，由于是鸿蒙智行新成员，初期只覆盖了约12%的门店（约120家）。随着产品推广，2025年增程版上市后覆盖率提升到80%以上。但2025年华为调整渠道策略，开始推行品牌专网，导致享界实际覆盖门店数从高峰期的700多家回落到现在的400家。
渠道变化大概率会影响享界的定单数量，但是不是单店每天一辆都没有，再观察。
另外，北汽蓝谷股价没下跌的情况下，也不要自己吓自己，吓坏了，医保也不一定报销。
独立渠道启动：
2025年6月12日：北汽蓝谷联合华为举办“享界专网招募大会”，吸引66个城市的126家经销商参与，90%来自一二三线城市。
目标规划：2025年底前建成数十家享界专网用户中心（功能类似4S店，整合销售、交付、售后），首批专网店预计三季度落地。
截至2025年6月30日，北汽蓝谷尚未建成完全独立的享界品牌专属销售门店（即“享界专网用户中心”），享界车型只能通过鸿蒙智行现有混合渠道进行销售。
北汽集团是看着让人生气带焦虑的，难怪北汽蓝谷过去5年亏掉接近500亿，除了北汽蓝谷原有的管理团队确实不行，北汽集团现在看也是有很大的责任，享界如果没做起来，那是真的可惜。
北汽蓝谷尚未拥有享界独立门店，完全依赖鸿蒙智行共享渠道销售（覆盖400家门店），但受限于资源分配和品牌曝光。
独立渠道建设已启动，首批专网用户中心将于 2025年三季度投入运营，年底前扩展至数十家，逐步实现品牌独立化与服务专业化。
7月8日这次享界之夜，可能也会介绍一下享界的销售专网。
现在智界和尚界都开始建自己的专网，对原有的BBA经销商资源肯定会有竞争，虽然享界在车型价格方面有一定优势。
如果北汽集团去年就开始组建享界的销售专网，之前好的经销商就不会都被问界抢走了大部分，第一个到，最后一个上桌，除了销售专网，北汽集团是不是可以考虑提前出资建设享界SUV和MPV的享界超级工厂？
享界销售专网最新建设情况：
截至2025年6月30日，享界品牌首批专网用户中心的建设已进入实质推进阶段，但具体在建项目的详细名单尚未完全公开。
首批门店预计于2025年第三季度（7-9月）正式投入运营，目前处于选址、改造及资质审核阶段。头部经销商加盟：永达汽车（全国第二大经销商集团）已签约参与专网建设，其他签约方包括具备豪华品牌（如BBA）运营经验的优质经销商。
分工：华为：提供智能展厅技术标准（鸿蒙座舱演示系统）、用户数据平台支持；北汽蓝谷：主导渠道建设及本地化服务落地，并调动集团内资源加速布局。
90%的招募经销商来自一二三线城市，因这些区域消费力与享界30万+高端定位更匹配，覆盖城市与享界S9销量高地重合（如长三角、珠三角区域）。
轻量化改造：华为提出“快速进入经营”原则，优先利用现有豪华品牌4S店改造，缩短建设周期。
旗舰店示范：北京、上海、太原将打造“享界品牌旗舰店”，面积超5000㎡，承担品牌形象展示核心功能。
鸿蒙智行APP：7月起将上线“享界专网”专区，公布首批门店名单及开业倒计时。
北汽蓝谷官方渠道：关注官网或微信公众号“北汽蓝谷”，预计7月发布专网建设进展公告。
马特贝本来这周的计划是写北汽蓝谷的投研分析报告，但今天还是查了一天北汽蓝谷关于享界的销售情况，不查不知道，华为其实应该能看到北汽集团这方面的弱点，为啥余大嘴不提醒他们？
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